Тег: тариф
Наразі понад третина всіх перевезень нафтопродуктів перейшла на автомобільний транспорт як більш мобільний і дешевший.
В об'єднанні зазначили, що підвищення тарифів не вирішить проблеми УЗ, якщо не буде реформована структура компанії.
Прогнози на 2024 рік - близько 174 млн тонн вантажів, а вже в наступному - 165 млн тонн.
Тарифи піднімають на 37%.
Компанія також готова пояснити бізнесу, які напрямки витрат та інвестицій не зможуть бути профінансовані без індексації.
Надалі ці пропозиції будуть направлені для розгляду Тарифної ради при Міністерстві розвитку громад та територій України.
Відповідний проект наказу буде підготовлено найближчим часом.
Бізнес з побоюванням очікує на представлення нового плану підвищення тарифів та наголошує на тому, що цифри мають бути зрозумілими.
Це, своєю чергою, може змусити підприємства скорочувати видобуток або зменшувати обсяги перевезень.
Прибуток АТ УЗ в 2023 році член наглядової ради компанії пояснює недостатніми капінвестиціями.
Згідно зі звітом про фінансові результати за 9 місяців 2024 року, компанія збільшила інші операційні витрати з 2,5 млрд грн до 6,6 млрд грн.
За словами народного депутата, за рахунок підняття вантажних тарифів планують зібрати додатково 26 млрд грн.
Збереження контролю над Покровськом, тарифи "Укрзалізниці", стабільне енергопостачання та робота морського коридору: як ці фактори впливають на обсяги перевезень вантажів ГМК.
Високі логістичні витрати через зростання вантажних тарифів УЗ роблять українську продукцію неконкурентоспроможною на міжнародному ринку.
В Європі система тарифоутворення відрізняється: там є плата за інфраструктуру - ця сума є однаковою, а коли перевізник виставляє клієнту ціну, то керується витратами, які він несе.
Тарифи піднімуться в середньому на 10 грн.
У Федерації металургів України вважають, що у розробці нової системи тарифоутворення має бути аргументований підхід, який виходить з витрат, які несуть перевізники.
Вартість перевезення зерна збільшиться на 50-60 грн/тонну.
В "Укрметалургпромі" зазначають, що у випадку гармонізації, яку пропонує УЗ, початковий вантажний тариф має бути знижений.
Крім того, через завищені залізничні тарифи українські підприємства можуть не витримати конкуренції з європейськими.