Тег: тариф
В залізничній компанії вважають рішення безпідставним.
В Федерації також заявляють, що перехід компанії з прибутків до збитків на тлі зростання обсягів перевезень вантажів, є неабияким "досягненням" керівництва залізничного монополіста.
Ще дві подібні справи розглядаються іншими судами адміністративної юрисдикції.
Сумарно монопольні тарифи для чутливих до вартості логістики вантажів, таких як вугілля та руда, були збільшені в 2,4 рази до рівня на початок 2021 року.
Також в ЄБА вважають, що потрібні зміни у напрямку крос-субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних.
Для бізнесу це буде означати зростання витрат не менше ніж на 7%.
Вартість відправлень "Укрпошта Стандарт" збільшиться у середньому на 5-9 грн.
В 2022 році УЗ вже збільшила тарифи відразу на 70%, хоча з того часу не було такої стрімкої інфляції.
Порівняно з листопадом 2022 року, зокрема, обсяги експорту руди збільшилися в 3 рази.
В компанії стверджують, що у фінплані не передбачене підвищення тарифів. Проте вартість перевезень можуть змінити шляхом індексації.
Принципи Євросоюзу передбачають наявність державного органу, який здійснює регулювання, зокрема, на залізничному транспорті.
В ФРТУ наголошують на необхідності прозорого та відкритого обговорення результатів діяльності УЗ за 2023 рік та фінансового плану компанії на 2024 рік.
В 2023 році тарифи були збільшені на 8%.
Але це станеться не в поточному році.
Неефективне тарифоутворення стримує розвиток контейнерних перевезень.
За рахунок цього в КТЖ планують підвищити зарплати працівникам.
Раніше прозвучала пропозиція повернути довоєнний рівень ПДВ на паливо.
Показник виріс для найпоширенішого типу рухомого складу - напіввагонів.
Нововведення діятиме з 15 лютого на період воєнного стану та 90 днів після його скасування.
В КМДА зазначили, що тарифи були розраховані згідно з чинним законодавством та пройшли процедуру громадського обговорення.