Тег: тариф
Комітет з питань економічного розвитку ВР просять ініціювати повернення на доопрацювання відповідний наказ Міністерства розвитку громад та територій.
Експерти компаній-членів Американської торговельної палати наголошують, що запропоноване підвищення залізничних тарифів несе ризики для економіки.
Серед аргументів - економічне обґрунтування для підвищення потребує додаткового аналізу, а негативні наслідки для економіки можуть перевищити додаткові доходи.
В Асоціації власників вагонів зазначають, що УЗ та держава мають враховувати, який вплив підвищення вантажних тарифів матиме на економіку.
На думку бізнесу, потенційні негативні наслідки для економіки можуть перевищити додаткові доходи, які АТ "Укрзалізниця" очікує отримати від підвищення тарифів.
Представники української промисловості, транспортного бізнесу та профільних галузевих асоціацій зазначають, що УЗ пропонує вирішити власні фінансові та структурні проблеми – через вантажовідправників.
На думку експертів, підвищення тарифів призведе до подорожчання залізничної логістики зерна на 4-5$/т та змусить бізнес переглядати логістичні маршрути.
Здорожчання вантажних перевезень залізницею може статися вже з 1 серпня поточного року.
Дискусію, під час якої хочуть обговорити і питання реформування залізниці, пропонують провести за участі Прем’єр-міністра.
В зоні ризику обсяги виробництва, експортні надходження та робочі місця.
У міністерстві зазначили, що з 2014 року обсяги вантажних перевезень скоротилися майже на 75%, а збитки компанії у 2025 році склали 7,5 млрд грн.
Проти планів "Укрзалізниці" щодо підвищення тарифів виступають її основні клієнти - фермери та сталеливарні виробники.
Натомість Український клуб аграрного бізнесу пропонує перейти до відкритого діалогу з бізнесом щодо формування прогнозованої, економічно обґрунтованої та справедливої тарифної політики.
Для метро і наземного транспорту діють різні нормативні підходи, тож у наземному транспорті КП "Київпастранс" ця сума складала 23 грн.
У Федерації роботодавців України кажуть, що ризик втрат для економіки сягатиме 100 мільярдів гривень ВВП.
Це фактично унеможливить модель кросфінансування та позначитися на фінансовому стані "Укрзалізниці", яке наразі дуже складне, кажуть в УЗ.
Таку позицію сформовано за підсумками слухань щодо тарифної політики державних монополій, які провели в Комітеті Верховної Ради України з питань економічного розвитку.
У відомстві вважають, що перегляд тарифів на залізничні вантажні перевезення слід починати з оновлення Збірника тарифів для справедливішого розподілу між усіма галузями.
