Голова правління АТ "Укрзалізниця" Олександр Перцовський в інтерв'ю Reuters заявив, що компанія має підвищити вантажні тарифи на 45% цього року, пише ЦТС.

Він повідомив, що тарифи потрібно збільшити щонайменше на 45%, що покриє близько половини прогнозованого дефіциту готівки компанії в 26 мільярдів гривень (587 мільйонів доларів).

"45% недостатньо, тому що у нас є значний розрив, але ми розуміємо, що це компромісне рішення, яке дозволяє нам принаймні протриматися", - сказав Перцовський.

Проти планів "Укрзалізниці" щодо підвищення тарифів виступають її основні клієнти - фермери та сталеливарні виробники - які кажуть, що підвищення зробить їхню продукцію неконкурентоспроможною на світових ринках.

Зокрема, минулого тижня УКАБ закликав "Укрзалізницю" відмовитися різкого підвищення тарифів на вантажні перевезення. В Асоціації зазначили, що нині агробізнес працює під безпрецедентним ресурсним і фінансовим тиском: світова криза на ринку добрив, зростання вартості енергоносіїв, подорожчання природного газу та логістики вже призвели до суттєвого збільшення вартості ресурсів. Паралельно аграрії стикаються зі стрімким ростом цін на засоби захисту рослин, збільшенням акцизного навантаження на пальне, високими кредитними ставками, дефіцитом обігових коштів та постійним зростанням витрат на виробництво і транспортування продукції. І чергова ініціатива підвищення тарифів на вантажні перевезення більш ніж на 45% виглядає не як системне рішення для реформування УЗ, а як чергове перекладання неефективних витрат державної компанії на бізнес, який і так працює на межі рентабельності.

В квітні Федерація роботодавців України звернулася до прем’єр-міністра Юлія Свириденко із закликом відмовитися від підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці" у 2026 році. У ФРУ зауважили, що промисловість продовжує працювати в умовах війни зі зниженими потужностями. За оцінками Федерації, підвищення тарифів на 37% може призвести до втрат ВВП на рівні близько 96 млрд грн, а також скорочення валютної виручки і податкових надходжень. Враховуючи, що наразі обговорюється підвищення більш ніж на 40%, негативний ефект може бути ще більшим. 

Представники металургів заявляли, що підвищення тарифів на залізничні перевезення на 37% буде коштувати виробникам мінімум 10 мільярдів грн та також призведе до зростання собівартості продукції. За словами президента ОП "Укрметалургпром" Олександра Каленкова, кожне підвищення тарифу - це додаткове навантаження на підприємства. "Із огляду на те, що ми живемо в режимі виживання, а підприємства просто накопичують збитки, які вже обчислюються сотнями мільярдів гривень, кожне таке збільшення одразу позначається на галузі. Підвищення залізничних тарифів - це 10 мільярдів гривень, навіть більше. І це призведе до того, що підприємства не те що підтримувати діяльність, а й виробляти продукцію більше не зможуть"

Нагадаємо, з 1 січня 2022 року тарифи на вантажні залізничні перевезення вантажів першого тарифного класу зросли на 9%. Це було передбачено наказом №586. До того індексація тарифів відбулася також в серпні 2021 року.  

В червні 2022 року УЗ підняла тарифи на вантажні перевезення відразу на 70%.

Представники бізнесу неодноразово заявляли, що УЗ необхідно зосередитись не на підвищенні тарифів, а на зростанні своєї вантажної бази та скороченні витрат (наприклад, операційних), що значно зросли за останній період. В об’єднанні "Укрметалургпром" в свою чергу заявляли, що підвищення тарифів на залізничні перевезення серйозно вдарить по промисловості.