Дестабілізація ситуації у регіоні, поширення комунізму, підтримка тероризму, дружба з Китаєм та Іраном - всі ці звинувачення і ще трішки більше "висипав" президент США на Кубу у січні. Дональд Трамп назвав її надзвичайною загрозою для національної безпеки та зовнішньої політики США. І посилив існуючі санкції та блокував морські перевезення до острову, який розташований за 150 кілометрів від узбережжя США. А ще пообіцяв кубинцям "дружнє поглинання", якщо Гаванна не відкриє свою економіку для американських інвестицій.
Крапля палива у Карибському морі
Говорячи про блокаду Куби, політики та експерти не забувають провести ниточку до операції Absolute Resolve на початку січня 2026 року, називаючи її поворотним моментом у діях адміністрації Трампа. Спецоперація, яка тривала лише кілька годин, закінчилася повним успіхом: командос захопили венесуельського лідера Ніколаса Мадуро, звинуваченого в підтримці наркоторгівлі, і вивезли його на очах усього світу, аби судити у США.
Відтак, світ готовий до повторення "трюку" на "Острові свободи". На тлі конфлікту у Ормузькій протоці, який затягується, є припущення, що Трамп може переключитися на Гавану, щоб отримати там швидку перемогу. Проте, наразі є просто тривала блокада острову.
Втім, поки ніякої висадки спецназу не відбулося, є морська блокада, яку у адміністрації США називають "зашморгом для режиму". Блокування постачання палива та інших товарів до портів Куби в першу чергу позначається не на уряді, а на пересічних кубинцях, які змушені подовгу обходитися без електроенергії (деякі відключення вже тривали до 24 годин), зіштовхуються з проблемами у роботі лікарень та бачать порожні полиці магазинів. Острів переживає одну з найгірших енергетичних криз.
"Електрика є лише кілька годин на день, кубинці готують на вугіллі та дровах, розподіл допомоги ускладнений нестачею газу, а паливо фактично доступне лише на чорному ринку, де його ціна може перевищувати 40 доларів за галон", - розповіло видання New York Times.
"Продаж бензину обмежили до 20 літрів на автомобіль, і власники можуть чекати місяцями на свою чергу на заправці. Автобуси перестали курсувати після 18:00, а міжнародні авіакомпанії, включаючи Air France, Air Canada та Iberia, припинили польоти до Гавани, оскільки не можуть там заправитися. У заможних районах зникли звуки автомобілів і можна слухати щебетання птахів", - описують ситуацію ЗМІ.
Постачання як пального, так і продуктів харчування до портів Куби від січня дуже обмежене. Наприкінці березня російський нафтовий танкер доставив на острів 700 тисяч барелів дизельного пального з дозволу США. При цьому попит острова на нафту оцінювався в 100 тисяч барелів на добу - тож надовго це було не розтягнути. Запаси закінчилися протягом кількох тижнів, і до травня ситуація знову погіршилася. Після того жоден танкер не прибув на Кубу.
Нещодавно повідомлялося, що російський санкційний танкер з дизельним паливом не зміг досягти острова. Танкер Universal, що перевозив близько 270 тисяч барелів дизпального, вирушив з росії в квітні в напрямку Куби, але провів місяць, дрейфуючи в Саргасовому морі, приблизно за 1600 км на північний схід від карибського острова, перш ніж змінити курс на південь у напрямку Бразилії, повідомили ЗМІ, посилаючись на дані служби відстеження суден Starboard Maritime Intelligence.
Як зазначає The Guardian, це занадто слабкий крок, як для росії, яка в епоху Радянського Союзу була головним захисником і економічним партнером Гавани. Нині вона застрягла у війні в Україні і безсило спостерігає за цією та іншими подіями. І навіть лівоцентристські уряди Мексики та Бразилії не наважилася надіслати паливо через страх понести вторинні санкції США. Та й Китай не оскаржував блокаду США - Сі Цзіньпін має більші питання для обговорення з Трампом.
У січні Куба закупила партію нафти на спотовому ринку з негайною поставкою. Однак судно, яке мало прибути 4 лютого, у відкритому морі змінило курс і попрямувало до Домініканської Республіки.
Певна допомога все ж-таки надходить на Кубу. Зокрема, у травні кубинські чиновники повідомили про отримання понад 3000 тонн допомоги з Мексики, включаючи їжу, ліки, гігієнічні засоби та сонячні панелі. А 23 травня гуманітарний вантаж доставило китайське судно Sunny Hong дедвейтом 33,847 тонн. Куба отримала від Піднебесної 15 тисяч тонн рису, і посольство КНР назвало його найбільшим одноразовим пакетом продовольчої допомоги, який Китай надав Кубі за останні роки. Але все це крапля у морі.
Ані туристів, ані контейнерів
Вашингтон ще більше посилив вплив на острів. "Компанії - від іспанських готельних мереж до німецьких судноплавних ліній - припиняють свою діяльність на Кубі, оскільки Вашингтон вжив заходів щодо посилення ембарго, яке діє вже кілька десятиліть, розширивши його сферу дії з режиму в Гавані на ділові зв’язки ЄС з островом", - написало видання Politico.
Серед тих, хто постраждав найбільше, - іспанські готельні групи Meliá та Iberostar. 1-го червня канадська готельна група Blue Diamond Resorts заявила, що припинила свою діяльність на острові, посилаючись на складні умови для туризму і не згадуючи при цьому безпосередньо про санкції.
Судноплавні гіганти CMA CGM та Hapag-Lloyd, на які припадає 60% обсягу морських перевезень до та з Куби, призупинили операції через загрозу санкцій з боку США.
Санкції США проти Куби вже позначаються на фінансових результатах європейських компаній, проте реакція з боку національних органів влади та інституцій ЄС практично відсутня, звертають увагу ЗМІ.
"Незважаючи на те, що Іспанія має тісні економічні та історичні зв’язки з Кубою, лівоцентристський уряд прем’єр-міністра Педро Санчеса в Мадриді утримується від жорсткої позиції з цього питання. Французька та німецька влада обмежилися заявами про те, що вони "уважно стежать" або "відстежують" розвиток подій на острові", - констатує Politico.
Берт Гофман, німецький дослідник кубинських питань, зазначив, що європейці не зацікавлені в прямому конфлікті з Вашингтоном і змирилися з тим, що США не дозволять "відігравати значну роль у відносинах з Кубою".
Американський привіт російським інвесторам
Від посилення ембарго постраждав і американський бізнес. Експерти кажуть, що приватний сектор Куби та бізнес в Майамі "глибоко взаємопов'язані ланцюгами постачання, які працюють у вузьких щілинах двох правових систем".
"У 2023 році Crowley Maritime, судноплавна компанія, яка транспортує товари з США до Куби, повідомила, що відправляє більше 300 контейнерів на тиждень до порту Маріель з Форт-Лодердейла, Північна Кароліна, і Джексонвілля. Того ж року загальний обсяг експорту США до Куби досяг 404 мільйонів доларів, значна частина з яких була призначена для кубинського приватного сектора. Щотижневі вантажі становили місячні обсяги від 3,6 до 6 мільйонів доларів, а річні обсяги від 43 до 72 мільйонів доларів лише через цей канал", - говориться у публікації Horizonte Cubano.
Ідеться про курятину та свинину, напої від Coca-Cola та Pepsi, які купують роздрібні мережі та готелі, але не лише про них. Приватний сектор Куби потребує сировини, обладнання та товарів, які не може забезпечити тамтешнє виробництво.
З 2021 по 2025 рік експорт США до Куби зріс з 327 мільйонів до 810,8 мільйона доларів. У 2025 році експорт безпосередньо для малого та середнього бізнесу Куби, досяг 173,6 мільйона доларів. Транспортні засоби склали 49,4 мільйона.
Після угоди 2016 року між тодішніми президентами Бараком Обамою та Раулем Кастро, яка полегшила обмеження на поїздки до Куби, острів відчув наплив туристів, бізнес отримав дозвіл на роботу та став завозити сучасні автомобілі, які поділили вулиці з класичними машинами 1950-х років.
Наразі блокада поставила під питання і подальший розвиток портів Куби. Ще три роки тому у порту Маріель, де розташований головний контейнерний термінал острова, поглибили підхідний канал для прийому суден класу "неопанамакс". Термінал може приймати судна довжиною до 366 метрів, шириною до 52 метрів і осадкою до 15 метрів. Минулого року повідомлялося, що Куба опрацьовує з росією створення логістичного центру у цьому порту. Остання постачає на Кубу паливо, обладнання для електростанцій, залізничні вагони, продукти харчування. Куба, у свою чергу, експортує до рф тютюн, ром та інші товари.
Наразі ж Пентагон розмістив у Карибському басейні сили, здатні нанести удари по Кубі на тлі інформації, що Гавана придбала у рф та Ірану понад 300 військових дронів (хоча американські посадовці поки не схильні вважати, що до військового втручання все ж дійде).
Як би там не було, за оцінками експертів, Куба зіштовхнулася з першою ефективною блокадою США з часів Кубинської кризи. І ті ж експерти радять не накладати венесуельський сценарій на острів, зазначаючи, що у кубинців запаси пального закінчуються значно швидше, ніж запаси моральної міцності. Так що розраховувати на швидкі поступки влади у Гавані і відповідного відновлення потоків товарів та туристів поки що не доводиться.
Читайте також Розворот від Пекіна: чому панамські порти можуть стати лише першою втратою Китаю
