Думки

Декілька слів про стан справ у питанні лібералізації вантажних перевезень. 4 вересня 2019, 13:26

Навіщо Україні потрібен окремий вантажний аеропорт, і де він може бути розташований? 28 серпня 2019, 13:39

Терминал 3 аэропорта Франкфурт - самая большая стройка в Европе с полностью приватным финансированием. 24 серпня 2019, 15:40

16 серпня 2019, 17:29

О двух возможных подходах в разделении железнодорожного монополиста в ходе реформирования. 9 серпня 2019, 16:43

Какие скоростные поезда ездят в Португалии, где купить билеты и во сколько они обойдутся? 5 серпня 2019, 17:01

В украинских портах готовятся к реализации пилотных концессионных проектов. Но для всех ли видов портовых предприятий подходит данная форма управления? 1 серпня 2019, 14:20

Что не так с новой редакцией договора с "Укрзализныцей"? 29 липня 2019, 18:55

З чим нинішня команда МІУ залишає уряд і чого очікувати від нового керівництва галузі? 25 липня 2019, 13:02

Чи завжди обсяги перевалки свідчать про ефективність роботи порту? Ні. І ось чому... 19 липня 2019, 10:36

Капсульний готель, як нова послуга для пасажирів, додаткова можливість для аеропорту та світовий тренд. 15 липня 2019, 09:15

Держава на рівні закону повинна взяти на себе зобов’язання утримувати стратегічні об’єкти річкової інфраструктури та забезпечувати безпеку судноплавства. 11 липня 2019, 10:33

Після оголошення про вихід FlixBus на український ринок, ми отримали масу звернень щодо співпраці з українськими партнерами. Спробую пояснити, як це працює. 9 липня 2019, 13:50

Неинформативный блог с субъективными впечатлениями. 4 липня 2019, 17:03

Наскільки значну роль партії-лідери виборчих перегонів відводять у програмах розбудові доріг, портів і аеропортів? 26 червня 2019, 11:46

Авиация становится гибридной - стирается грань между классическими авиакомпаниями и лоукостерами. В связи с этим аэропорты также меняют бизнес-подходы. 14 червня 2019, 11:14

Поможет ли новый проект разрешить транспортные проблемы Киева. 10 червня 2019, 09:50

Дуже часто можна почути мантру про значний транзитний потенціал України, але чомусь цифри вперто відмовляються його відображати. І якщо падіння морського транзиту пояснюється в основному політичними причинами, то неспроможність "включитися" в боротьбу за вантажопотік Шовкового Шляху має і інфраструктурні причини. Попри дефіцит мультимодальних термінальних потужностей на кордоні Білорусії та Польщі - Україна поки не може запропонувати ринку жодної альтернативи. 7 червня 2019, 19:43

Навіщо українській залізниці реформи? Українській залізниці реформи не потрібні. Реформ вимагає залізнична галузь. Чому так відбувається? 7 червня 2019, 15:53

Трансформація експлуатаційної моделі залізниць світу відбувається на наших очах у неймовірному темпі, обіцяючи назавжди змінити залізничну галузь. 5 червня 2019, 14:25