EngНет результатов
Программа развития дорог 2018-2022
В марте Кабмин утвердил Государственную целевую экономическую программу развития автодорог общего пользования государственного значения на 2018-2022 гг. Объем финансирования программы 298 млрд грн, из которых 178 млрд грн – за счет Государственного дорожного фонда, 113 млрд грн – за счет других источников.
За пять лет планируется объединить хорошими автодорогами все областные центры страны. «Укравтодор» планирует постепенно уходить от текущих средних ремонтов и осуществлять капитальный ремонт, реконструкцию и новое строительство.
Глава «Укравтодора» Славомир Новак отмечает, что 1 евро, инвестированный в развитие дорог, дает 2,5 евро в ВВП. Таким образом, реализация Государственной целевой экономической программы развития автодорог общего пользования госзначения на 2018-2022 гг. должна принести более чем на 800 млрд гривен роста ВВП.
Согласно программе, к концу 2022 года в Украине может быть отремонтирована половина общей сети дорог государственного значения – около 20 тыс. км.
Ремонт дорог будет осуществляться по маршрутному принципу – небольшими участками, которые являются частью больших автомагистралей, пересекающих страну с запада на восток, либо с севера на юг.
По результатам исследования немецкого института GfK, 62% украинцев поддерживают реформы, которые внедряются в дорожной отрасли. Что изменилось за этот год? Во-первых, это фундаментальные изменения управления и финансирования. В этом году начал действовать Дорожный фонд. Второе – децентрализация. Мы передали местной власти не только дороги, но и финансирование. В этом году в рамках реализации GO Highway ремонтировали дороги в Винницкой, Черкасской, Львовской, Тернопольской, Хмельницкой областях.
В следующем году будем продолжать выполнять пятилетнюю программу ремонтов 2018-2022. Приоритетным проектом остается GO Highway. По отдельным бюджетным программам планируется ремонт дороги Одесса-Рени, Запорожье-Мариуполь, Николаев-Кропивницкий, Мерефа-Павлоград, Днепр-Решетиловка. Отдельный проект – строительство объездной дороги в Ривне.
Оживление контейнерных линий
Начиная с апреля крупнейший мировой контейнерный перевозчик Maersk Line перестал осуществлять судозаходы в порт Одесса. Вместо этого компания выбрала альтернативные порты: Черноморск (Рыбный порт), Южный (терминал ТИС).
В Maersk Ukraine отмечали, что за многие годы у них сложились хорошие отношения с Одесским портом, однако в компании приняли решение о переходе на обслуживание в ТИС и Черноморский рыбный порт в связи с планами по развитию бизнеса в Украине и оптимизации судозаходов.
В компании говорят, что у этих портов есть свои сильные стороны. Первый имеет лучшую портовую и железнодорожную инфраструктуру в Украине. Второй – лучшие решения в электронной коммерции на рынке, что позволяет клиентам производить бесконтактное оформление своих грузов и экономить на административных расходах.
В середине апреля ТИС принял первый контейнеровоз по линии МЕ3 Maersk. К тому же судно Maersk Klaipeda, оказалось крупнейшим судном такого типа из тех, которые когда-либо заходили в порт Южный.
Оживились перевозки контейнеров и по железной дороге. Так, за 10 месяцев года объемы грузоперевозок УЗ в составе контейнерных поездов выросли на 39% в сравнении с аналогичным периодом 2017-го. Самих контейнерных поездов в этом году стало больше. В октябре запустили контейнерный поезд по новому маршруту Одесса-Порт – Киев-Лиски. До того «Укрзализныця» начала осуществлять перевозку контейнерных грузов поездами Одесса-Порт – Ивано-Франковск, Одесса-Порт – Днепр-Лиски, Одесса-Порт – Харьков-Лиски.
UZ Cargo Wagon
6 ноября УЗ создала грузовую компанию UZ Cargo Wagon. Ее уставной капитал составляет 1 млн грн. Единственным учредителем является «Укрзализныця». Руководителем компании указан Андрей Мирошников, который также является заместителем директора филиала Центр транспортной логистики УЗ.
Компания будет управлять вагонами, которые она планирует закупить по кредитному соглашению с ЕБРР. За 150 млн долл планируется купить 6,5 тыс. новых полувагонов. Сделать это рассчитывают уже в следующем году. В УЗ отмечают, что создание этой компании позволит устанавливать реальные рыночные тарифы на грузовые перевозки.
Аудит ІМО
В июне Украина впервые прошла аудит Международной морской организации (ИМО – IMO – International Maritime Organization), которая является учреждением ООН, отвечающим за судоходство. Аудиторы проверяли национальное законодательство в сфере судоходства на предмет соответствия международным конвенциям. В частности, анализ выполнялся по следующим направлениям: безопасность жизни на море, предотвращение загрязнения с судов, стандарты обучения, сертификации и ведения вахты для моряков, грузовые линии, измерение тоннажа судов, а также предотвращение столкновений в море.
Украина успешно прошла аудит, но вместе с тем проверяющие сделали 9 рекомендаций и 1 одно замечание. Рекомендации касаются следующих направлений: обмен информацией с ИМО; улучшение государственной деятельности; устранение недочетов в системе мониторинга; Государственное агентство по рыболовству и безопасности рыболовных судов; контроль состояния флага (административные инструкции, независимая инспекционная программа); критерии для признания организаций; административные штрафы; система расследования несчастных случаев и система маршрутизации судов. Замечание аудиторов заключается в том, что стратегия развития отрасли нуждается в методологии.
Стоит отметить, что количество рекомендаций и замечаний для Украины является одним из самых низких в Европе.
