Тег: Rail Baltica
Ветка Вильнюс-Каунас будет иметь большее значение для пассажирского сообщения, чем для грузового.
Документ скрепят подписями в Риге.
Эстония остается в физической изоляции от других стран ЕС, поэтому железная дорога крайне важна для интеграции.
Финансирование ожидается от фонда Connecting Europe Facility.
С избранием Мароша Шевчовича на пост еврокомиссара по транспорту проиграла Польша и Прибалтика, а выиграла Словакия, Россия и, возможно, Украина. Теперь Брюссель, скорее всего, разблокирует реализацию голубой мечты РЖД – строительства широкой колеи от нашей границы до Вены.
Слабый грузопоток - самый значительный негативный фактор для железнодорожной магистрали.
Основной капитал Eiropas dzelzcela linijas составляет 680 тыс. евро.
Чиновники Эстонии и Латвии уверяют, что у проекта проблем не возникнет, а по мнению финского эксперта его реализация вообще под угрозой.
Предложения рассмотрят с учетом экологического и социально-экономического влияния проекта на регионы.
Как технически подключить Вильнюс к проекту сторонам еще предстоит выяснить.
Стремление Литвы изменить ранее утвержденную схему противоречит праву Европейского Союза.
Если граждане признают дорогу ненужной, то ее строить не будут.
В Таллинне состоялись переговоры о будущем железнодорожного проекта с участием представителей всех трех стран-участников.
Компания будет сотрудничать с эстонской и латвийской железными дорогами.
Строительство железной дороги должно начаться в 2018 году.
Длина ветки составляет порядка 100 километров.
Реальная скорость на железной дороге составит 100-120 км/ч, что не соответствует задачам XXI века.
Решено обсудить спорные вопросы во время встречи в Вильнюсе на следующей неделе.
Литва настаивает на включение в маршрута Вильнюса.
Минтранс Литвы предлагает включить в маршрут Вильнюс.