Уже начаты работы по углублению дна в Белгород-Днестровском морском порту.
Сегодня именно государство является безбилетным пассажиром в вагоне "Укрзализныци", заявил Бланк.
Международный пассажиропоток уменьшился на 16,6%, внутренний - на 29,9%.
Решение принято, чтобы избежать спекуляций о возможном нецелевом использовании денег.
Ни пассажиры, ни другие клиенты неудобств не испытают, заявил глава профсоюза.
Затраты на инвестиционную деятельность (капитальные вложения) превысили 967 миллионов гривен.
Полеты будут выполняться на самолетах Boeing 737 и Embraer 190.
Идея прокладки нового маршрута появилась еще в 1870 году.
Концерн объявил о масштабной реструктуризации своего бизнеса в стране.
Соответствующий вопрос будет обсуждаться 19-20 марта в Брюсселе.
Власти обсуждают введение запрета до конца года областным и городским властям согласовывать цену билетов.
Сбор за заход судна в Керчь в три раза больше, чем в Новороссийск.
С начала марта уже состоялось две отправки.
Соответствующий вопрос может быть рассмотрен на заседании 18 марта.
Другие страны не смогут компенсировать уменьшение потребности в природных ресурсах со стороны Китая.
Решение принято 17 марта.
Австрийская авиакомпания будет оставлять самолет на ночевку в Киеве.
Стоимость работ составит 337 миллионов долларов.
Часть работников зала официальных делегаций начали забастовку.
Бомба на мосту срабатывает уже третий раз за месяц.
Нефтепровод контролировался российским "Транснефтепродуктом" через украинскую "дочку".
Самые резонансные события за 17 марта 2015 года.
Администрация по безопасности на железнодорожном транспорте Румынии отменила компании сертификат.
Предприятие может за несколько лет нарастить производство в десять раз и стать самостоятельным глобальным игроком.
Новый маршрут сократит путь из Западной и Центральной Европы к Черному морю.
Судно сможет стабильно двигаться даже при 10-метровых волнах.
Отменены более половины рейсов, в основном из/в Мюнхен и Франкфурт.
Портал ЦТС следит за развитием ситуации вокруг увольнения Алексея Кривопишина.
Одним из вариантов решения проблемы является привлечение частного инвестора в качестве субъекта рынка услуг локомотивной тяги.
Какова ситуация с электрокарами в стране на самом деле.
Старая железнодорожная техника мешает развитию страны.
Руслан Корж о перспективах ГП Антонов и Южмаша, и почему украинскому автопрому больше не стоит ждать господдержки.
