Тег: инновации
Зокрема, поїзди на водневому паливі хочуть використовувати на залізничних ділянках, які протягом найближчих десятиліть не планують електрифікувати.
Судна перевозитимуть уловлений СО2 у рідкому вигляді у спеціальних танках з промислових майданчиків у Європі на термінал у Норвегії.
У рамках проекту буде проаналізовано енергетичний потенціал рекуперації тепла з інфраструктури метро, щоб постачати його до тепломережі міста.
Проєкт є частиною прагнення Європейського Союзу зменшити залежність від російських енергоносіїв.
У компанії зазначають, що сузір’я супутників Starlink на низькій навколоземній орбіті забезпечує меншу затримку та більшу пропускну здатність, ніж традиційні супутники.
Запущено проект з вивчення можливостей доставки водню з використанням рідкого органічного носія у формі метилциклогексану.
На черзі підготовка документації для сертифікації, потім процедура омологації, після чого локомотив почне працювати.
Також планується інвестувати в будівництво водневої інфраструктури в країні.
Потяг здійснив свою першу поїздку за маршрутом Франкфурт-Кельн.
На серійне виробництво хочуть вийти у 2026 році.
300 мегават, які можуть постачати три судна, забезпечать електроенергією до 1 млн будинків на повній потужності.
Безпілотний тепловоз із дизель-гідравлічною передачею потужності курсував залізничними шляхами, розпізнаючи перешкоди та реагуючи на них.
Зокрема, фінпідтримку отримали проекти з цифрового контролю небезпечних переїздів та логістичних ланцюжків та використання штучного інтелекту для розподілу вантажів.
В компанії заявляють, що на водень можна перевести експлуатовані тепловози різних типів, що дозволить виключити викиди вуглекислого газу в маневровій роботі.
Мета випробувань полягала у перевірці можливості оперативного втручання в керування поїздом, що курсує в автоматичному режимі, з дотриманням вимог безпеки.
Sea Port Oil Terminal матиме пропускну здатність 2 млн барелів на день.
Мета проекту полягає в тому, щоб спроектувати двигуни для поїздів, які забезпечуватимуть таку ж потужність, запас ходу та економічну ефективність, що й поточні дизельні технології.
Потужності вітроустановки достатньо для потягу, що виконує 1400 рейсів за маршрутом Відень-Зальцбург на рік.
Перевал, який вважається однією з головних артерій вантажних перевезень у Європі, був одним із найважливіших пунктів у контрольному списку програми випробувань.
Вони перевозитимуть пасажирів неелектрифікованими лініями в регіоні гірського масиву Таунус, розташованому неподалік від цього міста.
