Коли восени 2025 року ЦТС цікавився думкою експертів щодо ключових завдань для оновленого складу наглядової ради АТ "Укрзалізниця", більшість з них нарікали на засекреченість стратегії розвитку компанії - новий корпоративний стратегічний план розвитку АТ УЗ на 2025-2030 рр. був затверджений минулого лютого, проте за рік так і не був представлений у публічній площині.

Вже на початку лютого 2026 року представникам міжнародних фінансових інституцій та урядовцям було презентовано план корпоративної трансформації та управління АТ "Укрзалізниця". За словами голови наглядової ради АТ УЗ Гепарда Хафера, метою документу є  фінансова стабільність компанії, впровадження цільової моделі, корпоративне управління та доброчесність, цифрова система прозорості та управління, раціоналізація активів та зміцнення балансу, доступ до інфраструктури та внески до Багаторічного інфраструктурного контракту (MAIC), пасажирські перевезення (запуск PSO) та інвестиційна підтримка відновлення і стійкості. Власне, на цьому інформація про стратегію розвитку "Укрзалізниці" для широкого загалу знов вичерпується.

Тож, коли наприкінці лютого польський вантажний оператор PKP Cargo, що входить до складу національної залізничної Групи Польщі PKP, розкрив деталі свого Плану реструктуризації, стало цікаво, які ж пріоритети визначають польські залізничники.

Заради справедливості варто зазначити, що PKP Cargo повідомила про деталі свого документу теж не відразу, адже затвердила його ще 30 червня минулого року. Тоді зазначалося, що його метою є стабілізація ліквідності компанії, погашення фінансових зобов'язань, підвищення операційної ефективності та створення умов для майбутнього фінансування інвестицій у розвиток. План охоплює діяльність з реструктуризації та її результати до 2031 року.

Упродовж цього часу в рамках реалізації плану в Польщі було здійснено низку заяв та кроків. На початку серпня, наприклад, стало відомо про об'єднання 7 регіональних підрозділів, а пізніше з’явилася інформація про те, що найбільший вантажний залізничний перевізник Польщі в рамках масштабної програми реструктуризації планує скоротити більше тисячі співробітників. Згідно з офіційним комюніке правління, процес скорочень мав завершитися до 30 вересня 2025 року і загалом кількість звільнень торік мала скласти 1 041 особу. На початок 2025 року в штаті налічувалося 14,3 тисяч працівників.

У січні 2026 року повідомлялося також про те, що оператор інфраструктури залізниць Польщі Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) підписав остаточну угоду про придбання у PKP Cargo 100% акцій компанії CARGOTOR. Остання управляє термінальною зоною із загальною протяжністю залізничних колій 180 км на сході країни, включаючи станції Хотилув, Малашевичи, Кобилани та Бор. А інтеграція цих активів під управлінням одного оператора має сприяти підвищенню ефективності використання інфраструктури.

Що ще передбачає План реструктуризації PKP Cargo. В лютому стало відомо, що документ передбачає сім видів заходів реструктуризації.

Підвищення операційної ефективності

Операційну ефективність у PKP Cargo мають намір підвищити за рахунок оптимізації операційних та капітальних витрат.

Планується, зокрема, вжити низку заходів, спрямованих на мінімізацію часу виконання робіт та підвищення ефективності перевезень. Компанія проведе ретельний операційний аналіз усіх пунктів технічного обслуговування рухомого складу для оптимізації витрат, зокрема з точки зору чисельності персоналу та використання робочих ресурсів. Ключові дії включають збільшення ефективного робочого часу працівників, задіяних в перевезеннях, зменшення кількості порожніх пробігів, мінімізацію простоїв для власних потреб та максимальне використання параметрів колії.

Окреслюючи ризики, з якими доведеться мати справу на шляху реалізації цієї політики, у компанії кажуть про можливий опір змінам всередині самої організації, про спроби підірвати запропоновані рішення, посилаючись на попередній досвід. А також про проблеми з отриманням відповідної інформації для моніторингу ключових показників, штучне затягування процесу змін та виконання завдань.

Оптимізація зайнятості в операційній сфері

Для того, щоб привести рівень зайнятості в PKP Cargo до ринкового рівня в компанії планують провести поглиблений аналіз робочих процесів в сфері перевезень й запровадити ефективну систему відрядної оплати праці та мотивації для працівників. Кажуть також про подальші скорочення в рамках поступової оптимізації і про нові правила праці після закінчення терміну дії Колективного трудового договору. 

Але розуміють, що такі кроки можуть викликати опір в середині організації та з боку суспільства. А недостатня реалізація ініціативи "Підвищення операційної ефективності" - призвести до неможливості скорочення зайнятості відповідно до потреб.

Оптимізація зайнятості в адміністративній сфері

Згідно з Планом реструктуризації, на першому етапі операційні процеси будуть модифіковані, відображені на карті, оптимізовані та автоматизовані. На другому етапі буде створено центр спільних послуг, який поступово централізуватиме процеси, оптимізовані на першому етапі. Ініціатива охоплюватиме послуги в таких сферах: управління персоналом та нарахування заробітної плати, бухгалтерський облік, ІТ, юридичні послуги, управління нерухомістю та автопарком, управління складами та інші, визначені під час впровадження змін. Очікується, що це допоможе знизити витрати на надання допоміжних послуг у PKP Cargo Capital Group.

Серед ризиків: тривале впровадження необхідних ІТ-інструментів, спротив із боку суб’єктів, визначених для оптимізації, та з боку суспільства.

Оптимізація активів 

Задля отримання додаткових коштів у компанії планують рухатися шляхом скорочення існуючих основних засобів, включаючи нерухомість та рухомий склад, до мінімально необхідного для ведення бізнесу рівня.

Ініціативу будуть реалізовувати, зокрема, за рахунок оптимізації пунктів технічного обслуговування рухомого складу, включаючи повернення орендованого та зданого в оренду майна та продаж надлишкового майна.

У PKP Cargo також проаналізують попит на нерухомість, що належить компанії, та кажуть про запуск процесу продажу. Кількість локомотивів і вагонів мають намір адаптувати до транспортних потреб у зв’язку з оптимізацією процесів. Надлишковий рухомий склад - продаватимуть.

Вказується на ризик отримати неналежний рівень цін від продажу активів.

Закордонна експансія

Ще одна мета, яку визначає План реорганізації, - розвиток продажів транспортних послуг на зовнішніх ринках.

Ініціатива передбачає використання всіх існуючих ресурсів та ринкових переваг PKP Cargo у наданні послуг задля збільшення доходів від перевезень. Для цього планується розвивати міжнародні сполучення та закордонні філії збуту. Міжнародні перевезення на далекі відстані пропонуватимуть за вигідними ринковими цінами для перевізників. Очікується, що це дозволить отримати відносно високу маржу та ефективне збільшення операційного прибутку. У компанії кажуть, що економічний розвиток Центральної та Східної Європи призводить до зростання попиту на міжнародні перевезення, а структура групи PKP Cargo дозволяє ефективно охопити цю нішу. Тут порахували, що збільшення міжнародних перевезень не вимагає значних інвестицій, окрім розвитку структур збуту на відповідних ринках.

Стимулювання продажів та клієнтоорієнтованість

Для збільшення доходів та маржі від перевезень у компанії мають намір працювати над підвищенням ефективності роботи відділу продажів. Йдеться, зокрема, про заходи для автоматизації процесів продажів за допомогою інструментів штучного інтелекту, впровадження ринкової системи винагород та бонусів, а також вимірювання ефективності роботи продавців з точки зору результатів та операційної ефективності.

Збільшувати продажі мають намір за рахунок покращення обслуговування ключових клієнтів, повернення втрачених клієнтів та розробки стратегій продажів. Вживатимуть також заходи, які працюватимуть на підвищення лояльності клієнтів та покращення їхнього досвіду співпраці з компанією. Для цього проводитимуть моніторинг рівня задоволеності клієнтів та впроваджуватимуть високоякісне післяпродажне обслуговування.

А ще працюватимуть над покращенням контрактного ціноутворення. Ключові заходи включатимуть удосконалення моделі ціноутворення та аналіз збиткових контрактів, адаптацію до потреб ринку та збуту тощо.

Структурування групи капіталу

У компанії мають намір працювати над організацією та розподілом бізнес-компетентностей між конкретними суб'єктами господарювання в рамках Capital Group. Оптимізація бізнес-операцій підвищить операційну, економічну та дохідну ефективність.

Ключові заходи в рамках цієї ініціативи включають продаж акцій дочірніх компаній.

***

Як зазначають профільні польські ЗМІ, у Плані реструктуризації викладено базові тези нової стратегії PKP Cargo, яка зосереджена на фінансовій стабільності шляхом оптимізації грошових потоків та збільшення доходів. Ключові дії включають покращене управління дебіторською та кредиторською заборгованістю, перегляд фінансових умов, зниження витрат та збільшення продажів шляхом розвитку відносин з клієнтами та скоригованої цінової стратегії.

Її ключові положення включають відмову від діяльності, що веде  до зменшення прибутків. Йдеться, наприклад, про поступове скорочення сегмента транспортування вугілля. Натомість вказується на розвиток у сегменті інтермодальних та спеціалізованих перевезень, який характеризується вищою маржою, стабільнішим попитом та більшою стійкістю до економічних циклів.

Нова стратегія будуватиметься на вже загаданих принципах розширення потенціалу продажів, включаючи зміцнення команди продажів та впровадження інструментів для активного управління взаємовідносинами з клієнтами. А також - на підході оптимізації операційних процесів, включаючи більш ефективне планування. Згадується і про консолідацію та централізацію допоміжних функцій, що допоможе зменшити накладні витрати та підвищити прозорість управління.

Читайте також Реформування залізниць як ключ до зниження цін і покращення сервісу - досвід ЄС