Аналітика

Европа идет на стройку: где пройдут новые транспортные коридоры за четверть триллиона евро

Для преодоления инфраструктурного дисбаланса на территории Евросоюза за 250 млрд евро будут созданы девять мультимодальных коридоров. Каждый из них должен совмещать в себе минимум три вида транспорта, соединять три государства и иметь две трансграничные секции.

Bloomberg: как летать в России и не разбиться

Что бы ни вызвало в конечном итоге воздушную катастрофу, самолеты региональных авиакомпаний России падают слишком часто. Леонид Бершидский в колонке для Bloomberg анализирует, почему так происходит.

Уехать на Новый год: как "Укрзализныця" собирается бороться с дефицитом билетов

"Укрзализныця" ввела только пять дополнительных поездов на новогодние праздники, утверждая, что нет ажиотажа. В то же время, пассажиры в соцсетях жалуются, что предпраздничный билетный ад уже разгорается полным ходом. Мы узнали, что думают в УЗ по этому поводу.

Что задумал Курченко: зачем миллиардеру понадобился выход к морю

Сергей Курченко пытается разрушить монополию группы "Приват" в портовой перевалке нефти. Первый шаг уже сделан – ВЕТЭК приобрел херсонскую нефтегавань, дальше стоит ожидать концессионных проектов в нефтяном районе Одесского морпорта. Но сможет ли он на этом заработать.

В чистом море: почему борьба экологов за чистоту вод отпугивает от наших портов судовладельцев

Забота инспекторов Минэкологии об окружающей среде и морских водах ведет к сокращению заходов в порты иностранных судов. Кто прав в конфликтах экологов и судовладельцев и почему в фрахтовые договора с украинскими компаниями стали включать коррупционную составляющую

Вложиться в Днепр: как зернотрейдеры реанимируют речное судоходство

Пока подъездные ж/д пути к морским портам не справляются с нагрузкой, зернотрейдеры ищут альтернативу в виде транспортировки грузов по Днепру. Какие шаги в процессе возрождения речного судоходства будут зависеть от государства, а какие – от частных инвесторов.

На сто лет впереди УЗ: почему выход на биржу PKP Cargo превзошел мечты оптимистов

Успешный выход на биржу польского грузового железнодорожного оператора PKP Cargo стал доказательством того, что на этом сегменте рынка можно успешно зарабатывать. К тому же, теперь у инвесторов оказался отличный индикатор определения стоимости ж/д бизнеса.

Украине на заметку: как региональные аэропорты новичков ЕС теряют пассажиропоток

Что ожидает региональные аэропорты Украины после подписания соглашения об открытом небе с ЕС. Мы попытались понять, проанализировав опыт десяти стран Центрально-Восточной Европы, вступивших в ЕС в 2004 и 2007 годах.

Бескомпромиссно жестко: почему разгорелась война между МАУ и авиалиниями Узбекистана

Узбекистан обвиняет Украину в ущемлении интересов его авиаперевозчика Uzbekistan Airways и грозится прекратить полеты на линии Киев-Ташкент. В свою очередь, отечественные авиаторы видят в этом попытку сохранить монополию для узбекской авиакомпании.

Долги автопрома: за что воюет группа АИС и холдинг Ярославского

Группа компаний "АИС" заявила о попытке рейдерского захвата со стороны своего кредитора – холдинга DCH Александра Ярославского. Тот, в свою очередь, обвинил автодилера в уклонении от возврата долгов. Из-за чего возник новый виток противостояния между кредитором и заемщиком.

Что нам делать с Дунаем: шесть мнений экспертов

Международное сотрудничество при обслуживании европейских грузопотоков, национальная кооперация при щадящей тарифной политике, строительство автотрасс и паромных переправ – таковы методы развития украинского Дуная, по мнению экспертов отрасли.

Разворот на марше: что потеряет и приобретёт транспортное машиностроение при ассоциации с ЕС

Сокращение спроса со стороны России и переориентация страны на рынок Евросоюза наиболее болезненно повлияет на вагоностроительные предприятия и авиапром, наименее – на судостроителей. Однако хоронить пока никого не стоит.

Поезд как символ независимости: почему тормозит флагманский железнодорожный проект Евросоюза

Проект европейской колеи в странах Балтии не только обещает привлечь новые грузопотоки в периферийный регион ЕС, но и символизирует еще один их шаг в сторону независимости от России. The Economist пытается понять, чего же в Rail Baltica больше – геополитики или экономики.

Открытое небо: что ожидает Украину после присоединения к Единому авиапространству с ЕС

Авиационным властям Украины удалось согласовать текст договора с Евросоюзом о присоединении к Единому авиационному пространству. Каковы перспективы рынка воздушных перевозок после снятия ограничений и почему радикальных изменений на рынке в ближайшее время ждать не стоит.

IPO жив: что показал первый в Евросоюзе выход на биржу грузовой ж/д компании

PKP Cargo станет первым грузовым ж/д перевозчиком ЕС, вышедшим на биржу. Пытаясь обезопасить компанию от иностранного влияния, особенно РЖД, поляки продумали сложную схему листинга. Тем не менее, успех превзошел все ожидания.

Лоукост на рельсах: как железные дороги перенимают у авиации принципы бюджетных авиакомпаний

Модель, которую успешно используют бюджетные авиаперевозчики, стали применять также автобусные и железнодорожные компании. О запуске вагонов-лоукостов объявила уже даже РЖД. Что они внедряют и как это работает.

Зеленый свет для инвестиций: как Украине выбраться из инфраструктурной ловушки

Эксперты мирового банка утверждают, что экономика любой страны на 40% зависит от развития ее инфраструктуры. 15 октября на Украинском форуме транспортной инфраструктуры организованном институтом Адама Смита собрались люди, которые определяют эти 40 процентов экономики Украины.

Деньги на воздух: почему парниковый эффект влияет на стоимость авиабилетов

Страны-участники ICAO подписали соглашение о торговле авиационными выбросами. В результате воздушные перевозчики получили отсрочку до 2020 года не ограничивать выхлопы продуктов горения. Но потом, похоже, отступать будет некуда. Дополнительные издержки лягут на пассажиров?

Дорога в ад: что общего у инфраструктурных проблем Бразилии и Украины

Экономический рост последних десятилетий позволил Бразилии заявить о себе как крупном поставщике сырьевых ресурсов на мировом рынке. Но пример инвестиций в транспортную инфраструктуру этой страны - не самый удачный, поэтому Украине лучше поучиться на ее ошибках.

Роскошней, выше, круче: почему современные круизные лайнеры опаснее "Титаника"

В погоне за роскошью и количеством туристов круизные компании жертвуют безопасностью суден. Но после трагедии с Costa Concordia, затонувшей быстрее "Титаника", в Европе объявили об ужесточении правил безопасности на круизных лайнерах.

Наверх