Тег: судоходство
Теперь суда простаивают до 4 дней в ожидании разрешения войти в канал.
Основая причина - замедление роста экономики Китая.
Благодаря реорганизации производства срок нахождения судна в доке сокращен с 18-20 до 6-8 суток.
Исследуется фарватер широтой 85 километров.
Официальное обоснование - обеспечение безопаности.
Динамика по секторам: Capesize: -42 пункта (-3%); Panamax: -61 пункт (-8%); Supramax: -134 пункта (-17%).
Суда принадлежат России, Турции, Италии, Румынии, Греции и Индонезии.
Острая конкуренция между двумя перевозчиками, испытывающими финансовые трудности, все больше подрывает их экономику.
В отрасли образуется четвертая по величине судоходная компания в мире.
Компания не предоставляет информацию, чем замедляет ход расследования возможного картеля на рынке контейнерных перевозок.
Сделка может помочь крупнейшим мировым контейнерным перевозчикам справиться с последствиям кризиса в отрасли.
ВВП Никарагуа благодаря реализации проекта может вырасти на 15%.
Другие судоходные перевозчики могут последовать примеру лидера рынка.
Администрация канала отказывается комментировать ситуацию.
За два года компания снизит коммерческие, общие и административные расходы до 250 миллионов долларов.
Документ был подписн правительствами двух стран еще в ноябре 2012 года.
В среднем операционные расходы судна вырастут на 3,1%.
Рекордный рост индекса обусловлен общим увеличением ставок (GRI) с 1 ноября, а также выведением с рынка излишнего тоннажа.
Бывший рефрижератор-овощевоз "Георгий Агафонов" построен в 1987 году и последние лет семь стоял у причала.
Судно будет оборудовано тремя электродвигателями и газопаровой турбиной.
