Стоимость строительства железной дороги с широкой колеей от Кошице (Словакия) до Вены оценивается в 6,7 млрд евро. О такой оценке заявил председатель правления Австрийских железных дорог Андреас Матте, выступая на презентации в Ассоциации европейского бизнеса, передает РЖД-Партнер.

"Что касается расходов на строительство, ожидается 6,7 млрд евро, - сказал он. - Мы сейчас находимся на стадии изучения привлекательности этого проекта и готовим документы по экологическому аспекту, по соблюдению экологических правил".

"Это длительный процесс, который требует много экспертиз, и в конечном итоге мы должны довольно успешно и быстро получить разрешение на строительство", - отметил он.

В целях продления железной дороги с шириной колеи 1520 мм от Кошице до Братиславы и Вены железнодорожные компании Австрии, России, Украины и Словакии в 2009 году создали совместное предприятие, зарегистрированное в Вене.

Напомним, проект строительства 450-километровой ширококолейной железной дороги от Кошице (Словакия) до Братиславы (Словакия) и Вены (Австрия), которая стала бы продолжением существующей магистрали Ужгород (Украина) - Ганиска-при-Кошицах прорабатывается с 2007 года. Тогда национальные операторы железных дорог Украины, России, Словакии и Австрии подписали соответствующий меморандум. В 2008 году в Вене стороны договорились о начале предпроектной стадии исследовательских работ, в 2009 году - о создании соответствующего СП, в 2010 году - о подготовке обоснования инвестиций в проект.

К 2016 году стороны планировали подготовить расширенное ТЭО проекта по прокладке ширококолейной железной дороги до Вены и созданию логистического центра на Дунае. Для его реализации была создана компания Breitspur.

Ширококолейная железная дорога исключила бы необходимость перегрузки на станциях стыковки европейских линий (которые имеют ширину 1435 мм) с широкой колеей (1520 мм), применяемой в странах бывшего СССР.

Стоимость проекта оценивалась в 6,3 млрд евро. Консультант проекта - Roland Berger - ранее отмечал, что строительство магистрали позволило бы сократить время транспортировки грузов из Азии в Западную Европу с 28-30 до 15 суток. Кроме того, ширококолейная железная дорога позволила бы использовать более вместительные вагоны.