На уникальном Boeing 787 будет установлено столько систем обеспечения безопасности, сколько больше нет ни на одном другом лайнере такого типа в мире.
Перевозки каменного угля выросли на 30 процентов, а нефтепродуктов - почти в три раза.
Обновленные Ан-2 будут использовать пока не появятся новые российские малые самолеты.
Потери составляют 5,3 млн га посевов или 12% от посевной площади.
Обслуживание электропоездов будет осуществляться одновременно на трех уровнях.
Во время работ половина проезжей части будет закрыта.
За первые полгода перевезено уже более 30 млн человек.
Маржа сократилась с 3,06% в первом полугодии 2011 года до 0,13% за такой же период нынешнего года.
Перевозчик не смог найти ресурсы для продолжения полетов - самолеты уже возвращаются лизингодателям.
Либерализация будет происходить поэтапно.
Каждый год на закупку локомотивов требуется почти три миллиарда долларов.
Всего в июле на внешние рынки поставлено 1,2 млн тонн зерна.
Самыми пунктуальными оказались четыре авиакомпании из России и четыре - из-за рубежа.
В следующем году перевозчик планирует сократить убыток, а с 2014 - стать прибыльным.
Новая яхта в длину будет 590 футов в то время, как яхта российского бизнесмена - 546 футов.
Зерновые и зернобобовые культуры собраны с 94 процентов площадей.
Если правительство решит ограничить экспорт зерна, продавцов должны оповестить об этом за два месяца.
Шведская SOL купила сервис вместе с судами.
Мощности построят, если Беларусь одобрит контракт по закупке 19 новых электричек.
31 июля авиакомпания совершила первый полет.
Международные поезда смогут досматривать не на въезде в Украину, а в столице.
Высота волн достигает полутора метров, скорость ветра - 23 м/с.
Суд заблокировал выплату дивидендов портом, готовится иск о признании сделок с иранскими компаниями ничтожными.
Верховная Рада приняла документ 5 июля.
Авиастроители должны получать не только госгарантии по кредитам, но и субсидирование ставок.
Поезда поедут со скоростью 120-160 км/ч.
Планируется увеличить финансирование транспортных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке.
Расширение парка вагонов принесло компании дополнительный грузооборот.
"Энерго-Инвест" будет платить за аренду и отремонтирует вагоны.
Трамваям не нужен будет постоянный доступ к электросети - они смогут заряжаться на специальных станциях.
Планы развития Транссибирской магистрали как транзитной артерии выглядят малореалистичными. Лучше сосредоточиться на ликвидации "узких мест" на подходах к портам.
