Тег: локомотив
АО "Даугавпилсский локомотиворемонтный завод" - первое иностранное предприятие, получившее аттестацию НДКТИ АО "Укрзализныця" на 5 лет. Интервью с членом правления АО ДЛРЗ Павловичем Владиславом о перспективах развития компании на украинском рынке.
После многолетнего перерыва в стране впервые выпустили собственный тепловоз.
В рамках нового крупного заказа локализация производства достигнет 40% вместо нынешних 30%.
Тепловозы компании заменят устаревшие локомотивы, средний возраст которых составляет 47 лет.
Согласно меморандуму, это произойдет к 2025 году.
Сотрудничество с Liebherr позволит устанавливать в ходе модернизации современные дизельные двигатели на локомотивы, эксплуатирующиеся в Украине.
Украинские компоненты могут быть использованы не только для локомотивов для "Укрзализныци", но и для других международных контрактов Alstom.
8 электровозов ремонтировали на Львовском локомотиворемонтном заводе, 6 - на Запорожском и еще 6 - на Днепропетровском тепловозоремонтном заводе.
В компании заявляют, что четко выполнят условия, которые будут прописаны в контракте по поставке электровозов.
По словам управляющиего директора Alstom в Центральной и Восточной Европе, было три года переговоров по этому контракту и есть хороший прогресс.
В Alstom уточнили, что речь идет не только о потенциальных поставщиках в рамках планирующегося контракта на поставку электровозов в Украину.
По словам замглавы комитета ВРУ по вопросам экономразвития, важно чтобы бюджетные средства на обновление ж/д техники работали на экономику Украины.
Особенностью локомотива является то, что он может работать автономно, без машиниста.
Она будет предоставлять инновационные локомотивы для неэлектрифицированных линий в странах Западной Европы.
В транспортном узле компании планируют и дальнейшее увеличение парка тепловозов при повышении объемов грузов, перевозимых по ж/д.
Тяжеловесную машину длиной 22 метра пришлось выгружать двумя кранами и перемещать от причала к железной дороге двумя перегружателями.
Новый электровоз с батарейным приводом FLXdrive уже прошел испытания в Калифорнии.
Подписаны договора о ремонте тепловозов на двух украинских заводах.
Локомотив FLXdrive будет использоваться для вождения тяжеловесных рудовозных поездов в регионе Пилбара, где температура может подниматься до 55 °С.
Ранее госпредприятие было преобразовано в акционерное общество.