Тег: судостроение
Власти хотят загрузить заказами Дальневосточный центр судостроения и судоремонта.
Верфи пострадали от снижения инвестиций в геологоразведку и добычу углеводородов на шельфе, что негативно отразилось на контрактах.
Самые большие портфели заказов наблюдаются в сегментах VLCC и Suezmax.
Суда LNGreen смогут вмещать до 183 тысяч кубометров сжиженного газа.
Страна намерена серьезно усилить свои позиции в сегменте строительства судов, работающих на сжиженном газе.
Дизайн корпуса не привязан к определенным осадкам или скорости, суда можно будет использовать как на маршрутах Восток-Запад, так и Север-Юг.
Причал достигает ста метров в высоту и 26 метров в диаметре.
Суда будут эксплуатироваться вместе с баржами NBL-91 на Днепре, Южном Буге, в Черном и Азовском морях.
Стоимость судна будет исчисляться девятизначной цифрой.
Заявка в управление по вопросам функционирования СЭЗ от резидента уже подана.
В случае успешного завершения эпопеи с дноуглублением Днепра придется решать еще и проблему острой нехватки флота. Отечественные судостроители уверяют, что в течении нескольких лет смогут ликвидировать этот дефицит. Более быстрое решение – суда под иностранным флагом.
Компания получила ряд заказов.
Программой предусмотрено строительство 12 буксиров проекта 121.
Крупнейшие суда могут перевезти 19,2 тыс. TEU, однако амбиции судоходных компаний идут все дальше.
Верфям предложено уделять больше внимания разработке судов для работы в сложных геофизических и гидрологических условиях.
Стоимость контракта составляет 1,8 миллиарда долларов.
Если в прошлом году средняя вместимость заказанных судов составляла 7,5 тысяч TEU, то с января по март текущего года - уже 13,6 тысяч TEU.
На заводе заменят внутреннюю и внешнюю обшивку корпуса, отремонтируют достроечную и механомонтажную части судна.
К 30 сентября власти должны предоставить данные о потребностях нефтегазовых компаний в судах для разведки, бурения и транспортировки углеводородов до 2030 года.
По данным на начало весны 2015 года мировые верфи располагали заказами на строительство более 5 тыс. судов суммарным дедвейтом 308 млн тонн на общую сумму 305 млрд долларов. Едва ли не половина всех заказов судов по дедвейту сосредоточилась на верфях Китая.
