Тег: судостроение
Завершення першого етапу модернізації верфі заплановано на 2028 рік, що збігається з початком будівництва криголамів.
За попередніми планами, судно буде введено в експлуатацію у 2027 році і стане найбільшим судном у флоті компанії Napier.
Постачання суден заплановано на період з початку 2029 року по другий квартал 2030 року.
CMA CGM Notre Dame буде працювати на трейді Азія-Європа.
Оптимізована конструкція судна збільшує місткість на 280 контейнерів без зміни його габаритів.
Найбільший обсяг замовлень - у Samsung Heavy Industries.
Дослідники вважають, що надзвичайна кількість замовлених танкерів призведе до значного негативного сальдо в довгостроковій перспективі.
341-метрове судно залишило верф з 937 інженерами та технічними фахівцями на борту з 12 країн.
Обсяг завершених робіт досяг 15,68 млн тонн дедвейту.
Це становить понад 180 млрд доларів приватних інвестицій.
Введення судна в експлуатацію дозволить збільшити контейнерні перевезення по Каспійському морю, а також позитивно вплине на розвиток ТМТМ.
У рамках угоди буде створено Центр партнерства, який планується відкрити у Вашингтоні у 2026 році.
Німецька компанія розвиватиме оборонне суднобудування, тоді як MSC братиме участь як партнер, що спеціалізується на комерційному суднобудуванні.
На судні є 54 пасажирські каюти площею від 45 до 230 квадратних метрів, він вміщує 110 пасажирів та приблизно таку ж кількість членів екіпажу.
Після завершення ходових випробувань передачу CCGS Donjek заплановано на кінець 2026 року.
Довжина танкера становить 299 метрів.
Під час випробування він подолав понад 2024 км під водою та пропрацював 385 годин без випливання на поверхню.
Замовлення виконає фінська верф Meyer Turku, з якою круїзна компанія співпрацює понад 30 років.
Його довжина становить 127,8 м, максимальна швидкість - 11,5 вузлів.
Судно має 14 палуб, що дозволяє завантажувати різні типи транспортних засобів, включаючи електромобілі, автомобілі на водні та важкі вантажівки.
