Тег: судостроение
Сукупна місткість суден, що поповнили минулого місяця флот найбільшої у світі контейнерної лінії, становила 82 тис. TEU - 2/3 від усього поставленого за місяць обсягу місткості.
Планується, що річна потужність заводу перевищить 4,2 млн тонн ЗПГ - рекордна продуктивність у галузі.
Партнери проектуватимуть та будуватимуть спеціалізовані судна.
Його оновлення розпочалося в 1999 році.
При цьому, в самій росії скорочують персонал на великих суднобудівних заводах через брак замовлень.
Замовлення на шість газовозів зроблено двома неназваними судновласниками.
Країна зберегла лідерство за часткою ринку нових суден, незважаючи на зниження обсягів порівняно з винятково високими показниками минулого року.
Рішення про скорочення штату ухвалено через "відсутність обсягів виробництва".
Правила набирають чинності з 1 січня 2026 року.
Зараз настав час стратегічних альянсів у суднобудуванні. Глобальні партнерства називають одним із важливих інструментів для протистояння Китаю, і йдеться не лише про партнерства головних країн-корабелів.
Контейнеровози оснащені ЗПГ-цистернами типу C, що дозволяє здійснювати один рейс між Китаєм та Європою чи США без дозаправки.
Початковий план полягає в тому, щоб використовувати верф для будівництва танкерів-продуктовозів завдовжки від 200 до 250 метрів.
На судні будуть застосовуватись системи контролю витоку метану та уловлювання вуглецю.
В поточному, 2025 році, показник становить 23,5 млрд доларів.
Серед причин катастрофи названо неправильне проектування та обслуговування.
Крок позиціонується як найбільша корейська промислова інвестиція в історії США.
Збільшення портфеля замовлень цього року багато в чому обумовлено побоюваннями введення США підвищених зборів для суден, які стосуються Китаю.
Лінія планує замовити до 120 контейнеровозів.
Проектовані судна нового покоління вантажопідйомністю 35 тис. тонн зможуть виконувати роботи у складних морських умовах, включаючи хвилі, вітер та течію.
В США вперше за 50 років розміщено експортне замовлення на ЗПГ-танкер.