Тег: судостроение
Повернення судна після 308-денної антарктичної місії та капремонту є особливо важливим, з огляду на зростання стратегічної напруженості в арктичних водах.
Вартість угоди складає 50,6 млн доларів.
Тримаран стане єдиним у світі вантажним вітрильним судном, яке не використовує водяні баласти.
Також передбачається створення автоматизації логістики верфі за рахунок розробки автономних мобільних роботів (AMR).
Наявність такого документа спрощує процедури схвалення класифікаційними товариствами та знижує ризики для судновласників, верфей.
Умовою угоди є збереження суднобудівної діяльності державного підприємства.
Він має довжину 170 метрів, ширину 21 метр і водотоннажність 8 200 тонн.
Він є першим із п’яти бойових кораблів класу FDI, створених у межах програми, започаткованої у 2017 році.
Для розвитку галузі влада країни розглядає такі кроки, як спрощення нормативних вимог та надання податкових пільг підприємствам.
Угода укладена в рамках програми модернізації флоту морської підтримки Королівського флоту Британії.
Передача його в експлуатацію запланована на 2027 рік.
Згідно з розрахунками розробників системи Wind Challenger, економія суднового палива становитиме приблизно 30% за рейс.
Нові судна будуть оптимізовані під особливості Каспійського моря та внутрішніх водних шляхів, включаючи проходження шлюзів та роботу в умовах мілководдя.
Очікується, що у вересні поточного року буде підписано концесійну угоду для початку будівництва.
Судно місткістю 1,4 тис. TEU матиме льодовий клас.
Фрегат типу İstif є четвертим за програмою будівництва флоту MILGEM, яка є ключовим елементом оборонної стратегії країни.
Судно перевозитиме легкові автомобілі та вантажівки шведської групи Volvo.
Як основні статті витрат на 2026 рік називано програму лідерства в освоєнні арктичного маршруту, підтримку переходу до ШІ в морській та рибальській галузях.
Також це найбільше судно цього типу, коли-небудь побудоване в Німеччині.
Компанія повідомила, що вже отримала замовлення на постачання 70 одиниць таких нових двигунів.