Тег: судостроение
Яким в ЄС бачать розвиток портів і морської галузі в умовах геополітичної турбулентності.
Судно призначене для підтримки другого етапу інфраструктури Northern Lights.
Стратегія ЄС щодо промислового морського транспорту має зміцнити лідерство Європи в морській сфері.
Документ обсягом понад 40 сторінок спрямований на початок нового "Золотого морського сторіччя" для Сполучених Штатів Америки.
Судно розраховане на плавання у відкритому морі та спроектоване як монолітна конструкція.
Це забезпечить індійським судновласникам офіційне представництво у головній міжнародній організації торгівлі галузі.
Це перший для Китаю досвід повного циклу безекіпажної експлуатації контейнерного судна на автоматизованому терміналі.
Вартість замовлення перевищує 240 млн доларів.
Інвестиції спрямовані на прискорення переходу до безпілотних надводних суден як нового рівня морської інфраструктури.
Судно має довжину 128 метрів.
Станом на кінець грудня минулого року обсяг замовлень у суднобудівному секторі країни збільшився до 274 дедвейт-тонн.
Портфель замовлень Evergreen зараз становить 76 суден загальною місткістю 925 000 TEU, що еквівалентно 47% існуючої місткості флоту.
Новий рекордсмен має 230 метрів завдовжки та 14 палуб, він оснащений двигуном, який працює на зрідженому природному газі.
Введення судна в експлуатацію заплановане на 2028 рік.
Верф має два сухі доки для розміщення суден до 100 метрів завдовжки, 105-метровий сліп, виробничі цехи.
Наразі триває розслідування про порушення санкцій Європейського Союзу щодо імпортера, судновласника та двох членів екіпажу.
Вони будуть оснащені двигунами, що працюють на метанолі та аміаку.
Це сьоме судно Grimaldi, підготовлене до можливого використання аміаку як безвуглецеве паливо і що отримав клас Ammonia Ready від регістру RINA.
Два судна будуть побудовані на норвезьких верфях Vard, ще два - на верфі Vard Vung Tau у В'єтнамі.
Передача судна відбулася на верфі Hyundai Heavy Industries у Південній Кореї.
