Тег: судостроение
На верфи в Херсоне прошла церемония спуска со стапелей насыщенного корпуса танкера-химовоза, построенного для нидерландской компании.
Передать заказчику несамоходное судно планируют в текущем месяце.
Поскольку время выполнения заказов для стандартных контейнеровозов сократилось, судовладельцы, начавшие сейчас строить суда, могут получить их уже в начале 2022 года.
Корабль был введен в эксплуатацию в декабре прошлого года.
Система, базирующаяся на принципах искусственного интеллекта, сканирует декларации и на раннем этапе выявляет потенциально недостоверное декларирование грузов.
Суммарный дедвейт заказанных за последние 12 месяцев сухогрузов составляет 63,4 млн тонн - самый низкий показатель с апреля 2004 года.
Судно Haixun 173 будет задействовано в патрулировании и мониторинге в Южно-Китайском море, а также в установке буев.
Работы планируют завершить к концу года.
В июне китайские верфи получили заказы лишь на 16 судов, корейские - на 4.
Это последний контейнеровоз DSME из заказа HMM.
Объемы заказов, полученных крупнейшими судоверфями Кореи, не превышают 20% от годового плана.
Одно судно уже отремонтировано, второе - поднято на стапели.
В этих танкерах будут использоваться новейшие технологии, они будут оснащены роторными парусами Флеттнера и солнечными батареями для аккумулирования энергии.
Во время ремонта был полностью обновлен корпус корабля.
Интервью с председателем правления ЧАО ИСРЗ Михаилом Дудниковым.
Спуск несамоходных судов на воду состоялся в последних числах апреля - начале мая.
Сейчас заказчик ведет переговоры с банком для получения финансового ресурса на строительство судна.
В настоящее время у Hapag-Lloyd вообще нет новых заказов на строительство судов.
Теперь плавучий кран сможет самостоятельно передвигаться в точках перевалки грузов и швартоваться к крупнотоннажным судам.
По оценке MARAD, работа американских судостроительных и судоремонтных заводов означает занятость для около 400 тыс. рабочих.