Разработчик Ан-148 "Антонов" передал всю документацию на разработку транспортной версии этой машины - Ан-148Т - руководству Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Не исключено, что сборкой будущего лайнера займется Воронежский авиазавод (ВАСО), где сейчас выпускаются Ан-148. Об этом сообщает Абирег со ссылкой на депутата Госдумы от Воронежской области Сергея Гаврилова.
По его словам, разработкой транспортного самолета вероятнее всего займется ОКБ Ильюшина. Площадка для сборки новой модели будет выбрана позднее.
В настоящее время Воронежский авиазавод готовится к возобновлению разработки легких военно-транспортных самолетов Ил-112 для Минобороны. Это будет уже вторая попытка Минобороны загрузить мощности ВАСО этим проектом. Опытные образцы машины готовились на предприятии и ранее, однако в середине 2010 года стало известно, что Минобороны решило приостановить сборку опытных образцов. По мнению экспертов, шансы на запуск этого проекта и вывод его на серийное производство и сейчас невелики.
Читайте также Иран собрался купить 40 самолетов Ан-148 и Ан-140
По словам Гаврилова, мощности ВАСО будут куда более эффективно использоваться при производстве грузовой версии Ан-148. Первыми заказчиками может выступить также Минобороны, что обеспечит определенные преимущества для сборки. Емкость рынка сегодня составляет до 150 самолетов. Если решение будет принято в пользу воронежского завода, то уже в 2017 году первый самолет будет передан заказчику, а с 2020 года производство станет серийным.
Напомним, кроме ВАСО серийную сборку Ан-148 также осуществляет ГП "Антонов" на своем заводе в Киеве. При этом сборка удлиненной пассажирской версии - Ан-158 - ведется только в столице Украины.
Производство в России организовано в кооперации с "Антоновым". По данным украинской компании, доля российских предприятий в Ан-148 наибольшая: по материалам - 74%, по оборудованию - 52%, по двигателям - 66%. Таким образом, 69% цены самолета, а значит, и доходов от его производства, приходится на предприятия РФ. Стоимость украинских комплектующих - порядка 31% цены самолета, и еще около 5% - роялти "Антонову" за авторское право.
Предполагается, что Украина за восемь лет заработает на Ан-148 порядка 618 млн долларов. Один Ан-148 стоит 23,5 млн долларов - по крайней мере, по такой цене самолеты закупала "Ильюшин финанс" для авиакомпании "Ангара".
