Проект японської високошвидкісної магнітної залізниці Linear Chuo Shinkansen отримав важливий дозвіл на продовження будівництва. За даними NHK World, оператор лінії JR Central зміг подолати багаторічні розбіжності навколо ділянки у префектурі Сідзуока, де влада побоювалася можливої шкоди для навколишнього середовища, пише ЦТС.
Саме ця ділянка була головною перешкодою для розвитку проекту. Значна частина майбутньої лінії пройде у тунелях, а будівництво під гірським масивом біля річки Оі викликало побоювання, що роботи можуть вплинути на рівень води та порушити місцеву екосистему. Через суперечку запуск маглева, що спочатку планувався на 2027 рік, довелося відкласти.
Тепер JR Central погодилася посилити заходи щодо захисту річки Оі та забезпечити додатковий контроль за впливом будівництва на навколишнє середовище. Це дозволило проекту перейти до наступного етапу.
Будівництво проблемної ділянки, за оцінками фахівців, може тривати понад десять років. Якщо проект розвиватиметься без серйозних затримок, перший у світі міжміський маглів може почати перевозити пасажирів приблизно 2037 року.
Linear Chuo Shinkansen стане найбільшою реалізацією технології магнітної левітації для далеких перевезень. Потяги зможуть розвивати швидкість близько 500 км/год, практично не торкаючись рейок завдяки магнітній підвісці.
Після запуску лінія скоротить час поїздки між Токіо та Нагоєю приблизно до 40 хвилин. Для порівняння, найшвидший сучасний поїзд японської мережі Shinkansen Nozomi долає цей маршрут приблизно за півтори години.
Надалі проект планується продовжити до Осаки. Після завершення другої черги поїздка між Токіо та Осакою займе близько 67 хвилин — замість приблизно 2 години 15 хвилин на нинішніх швидкісних поїздах.
Загальна вартість проекту оцінюється приблизно $68 млрд. Крім скорочення часу в дорозі, нова лінія дозволить звільнити частину пропускної спроможності традиційної залізниці для регіональних перевезень.
