Аби приховати реальну кількість суден, які проходять до портів країни-агресора на Чорному та Азовському морях, або ж які задіяні в вивезенні краденої української продукції, росіяни вдаються до GPS-спуфінгу - маніпулювання сигналами ідентифікації місцезнаходження суден.
Як пише ЦТС, зокрема, про такі випадки розповів керівник Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко.
На початку березня він прокоментував ситуацію про нібито зменшення кількості суден в районі Керченської протоки. Експерт спростував це твердження, зауваживши, що рух там активний, проте майже 2 роки в Керченській протоці вимкнені берегові приймачі сигналів АІС з суден. Крім того, за його словами, там активно працюють російські засоби РЕБ, щоб подавити ці сигнали.
"Ще там активно застосовується GPS-спуфінг, що викривляє місцезнаходження суден. Фахівцям легко побачити, що, наприклад, величезна група суден, що йдуть через Керченську протоку, в морських системах відображаються як такі, що перебувають прямо на... летовищі аеропорту Шереметьєво в Москві", - написав Клименко.
Наприкінці березня він описав схожу ситуацію, але вже стосовно порту Новоросійськ на Чорному морі. "Сьогодні ви не побачите в морських системах в районі Новоросійська, найбільшого в рф експортного порту по нафті, жодного танкера. На картинках показано, де вони насправді - ну, зрозуміло, в аеропорту, тільки вже на летовищі аеропорту окупованого Сімферополя", - повідомив експерт, додавши відповідні зображення.
Раніше повідомлялося, що для вивезення награбованого і незаконного використання офіційно закритих українських портів, росіяни вимикають на деяких своїх суднах систему ідентифікації. "На деяких своїх суднах росіяни, щоб грабувати окуповані території, вивозити звідти метал, збіжжя тощо, вимикають систему ідентифікації, і їх просто не видно в морі. Чи фіксується це? Так, звісно", - зазначали в ВМС ЗСУ.
