17 липня Верховна Рада 262-ма голосами підтримала призначення Юлії Свириденко на посаду прем’єр-міністра України. На чолі уряду вона змінила Дениса Шмигаля, який очолював Кабмін понад п’ять років.

За час урядування Шмигаля очільниками Міністерства інфраструктури, що згодом втратило "інфраструктуру" у своїй назві, трансформувавшись у Міністерство розвитку громад та територій, встигли побути Владислав Криклій, Олександр Кубраков, Василь Шкураков (в якості в.о. міністра) та Олексій Кулеба. Останній зберіг свою посаду і в новому уряді Свириденко.

Чи вплине зміна голови Кабміну на курс роботи Мінрозвитку, чи буде посилена саме його транспортна складова, або ж все залишиться як зараз? Про це ЦТС запитав в бліц-опитуванні у представників транспортного бізнесу, депутатів та експертів.

"В останні роки профільне міністерство, яке опікується питаннями транспортної галузі, зазнало декількох трансформацій. Але все ж таки маю надію, що в оновленому складі уряду України на одному з провідних місць буде міністерство, яке відповідатиме за державне управління в галузі транспорту", - говорить голова Комітету Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури Юрій Кісєль.

"Забезпечення належного функціонування транспортно-дорожнього комплексу та підприємств транспорту як критичної інфраструктури, особливо в умовах повномасштабної війни, має ключове значення для підтримання економіки держави, можливості здійснювати безперебійні перевезення вантажів гуманітарного і військового характеру, продовольства, товарів, пасажирів до/з країн Європи і світу, що потребує якісних й ефективних управлінських рішень, - говорить нардеп. - Не забуваймо й про необхідність забезпечення міжнародного співробітництва та виконання зобов’язань України, що випливають із членства в міжнародних організаціях і за міжнародно-правовими актами, насамперед за Угодою про асоціацію, якою окремо та всебічно охоплюється сфера транспорту та інфраструктури. Зокрема, за підсумками нещодавнього офіційного скринінгу відповідності транспортного законодавства праву ЄС Європейською Комісією має бути підготовлений звіт, що стане підґрунтям для початку переговорів за окремими розділами та передбачає здійснення найближчим часом значної роботи з боку українських державних органів".

Екс-заступник міністра інфраструктури України Віктор Довгань зазначає, що ротації уряду корисні навіть в умовах війни, адже це є ознакою демократичності країни. Він нагадує, що Юлія Свириденко підписала Фінансову угоду між Україною та ЄС в рамках Ukraine Facility, яка містить інфраструктурну складову. Отже реалізація цієї програми буде одним з KPI для нової прем’єрки, а відтак привертатиме більше уваги до сектору інфраструктури.

"Під керівництвом нового голови уряду профільне міністерство має нарешті реалізувати інфраструктурні проекти з використанням механізму Ukraine Facility, посилити переговорні позиції по Угоді про вантажні автомобільні перевезення з ЄС, розбудовувати прикордонну інфраструктуру", - говорить Довгань.

Колишній посадовець зазначає, що нова премʼєрка чотири роки керувала міністерством економіки і "її пріоритетом далі має бути збільшення експорту, концесійні проекти в порту Чорноморськ (про які забули на конференції відбудови в Римі) і відкриття авіасполучення в аеропорту Львів. Це буде величезним сигналом для міжнародних інвесторів".

Також, на думку Віктора Довганя, важливим KPI для Свириденко буде реалізація Угоди про інвестиції з США, адже в ній йдеться не тільки про корисні копалини, але і про фінансування інфраструктурних проектів.

"Для прискорення ухвалення рішень і стимулу для чиновників необхідний баланс відповідальності та повноважень, у цьому разі для профільного міністерства. Наразі його немає, оскільки, з одного боку, за стан справ у галузі несе відповідальність профільне міністерство, з іншого боку, воно самостійно не може реалізувати практично жодну ініціативу. Чи то рівень портових зборів, чи то державно-приватне партнерство, чи то реорганізація та корпоратизація галузевих підприємств і багато іншого", - говорить Юрій Васьков, колишній керівник АМПУ та двічі заступник міністрів інфраструктури.

"Тому логічним і необхідним кроком є підвищення самостійності міністерств та інших центральних органів виконавчої влади для розв'язання питань, що накопичилися, проєкти нормативно-правових актів щодо яких давно розроблено, але не ухвалено через вкрай зарегульовану процедуру зовнішнього узгодження", - зазначає він.

Представники бізнесу є більш стриманими в очікуваннях. Так один з керівників компанії морської галузі в коментарі ЦТС сказав, що не очікує покращення діалогу між урядовцями і бізнесом. "Не бачу жодних позитивних процесів, які можна було б прискорити новому уряду. І в цілому це лише "перестановка ліжок". Проголосували за "нового Шмигаля" і навряд чи щось зміниться, у тому числі і для нашої галузі", - розмірковує співрозмовник ЦТС.

"Кабмін - не суб’єкти. Оскільки не змінився голова Офісу Президента, то жодні інші "смикалки" не вплинуть на зміни у виконавчій владі", - говорить інший представник портового бізнесу.

Багато хто у портовій та суміжних галузях утримується від коментарів. "Навряд чи у цьому зараз є сенс. Зрештою, бізнес має займатися своєю справою. Будемо співпрацювати з будь-яким законно призначеним урядом, а у разі необхідності доносити свою позицію через профільні асоціації", - пояснив ЦТС один із співрозмовників.