В Европе, несмотря на то, что ЕС призывает к развитию железнодорожной сети, поезда остаются самым недофинансируемым видом транспорта, считают в Investigate Europe. Согласно исследованию, проведенному независимой платформой, за последние 20 лет в автодороги ЕС было вложено более 1 трлн евро, тогда как инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в основном оставались неизменными.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Логист.Today.

Независимая платформа Investigate Europe проанализировала данные о количестве денег, инвестированных в транспортную инфраструктуру по всей Европе, чтобы сравнить вложения в железные дороги с финансированием автомобильного и воздушного сектора.

По данным ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития), с 2000 по 2019 год в ж/д сети было инвестировано 843 млрд евро. За тот же период инвестиции в дорожную инфраструктуру составили 1,3 трлн евро.

Согласно данным ОЭСР, Швейцария, Австрия, Испания, Чешская Республика, Великобритания и Венгрия являются странами с самым высоким средним процентом ВВП, инвестированного в железнодорожную инфраструктуру. Меньше всего в развитие ж/д транспорта вкладывали Польша, Ирландия и Румыния. Данные показывают, что только три страны - Австрия, Бельгия и Великобритания - инвестировали больше в железнодорожную, чем в дорожную инфраструктуру.

Помимо стран, выделяющих бюджет на инфраструктуру, ЕС также имеет несколько фондов. На уровне ЕС существует три основных источника финансирования железнодорожных проектов: Фонд сплочения, Европейский фонд регионального развития (ERDF) и Фонд "Соединяя Европу" (CEF). Investigate Europe проанализировала доступные данные по инвестициям за 2007-2020 годы.

Анализ показал, что в общей сложности на развитие железнодорожных сетей по всему Евросоюзу в период с 2007 по 2020 год было выделено не менее 62 млрд евро, из которых 48,6 млрд - на сеть TEN-T. Эти коридоры Трансъевропейской транспортной сети являются приоритетными для ЕС, поскольку они представляют собой важные участки для международного сообщения. Однако за тот же период на дороги и автомагистрали было выделено 82,5 млрд, из которых около 43 млрд - на сеть TEN-T.

Более 16,5 млрд евро из фонда CEF пошло на железнодорожные проекты в 2014-2020 годах, 2,1 млрд евро - на дороги и 1,5 млрд - на аэропорты.

Программа CEF способствует реализации Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), финансируя ключевые проекты по модернизации инфраструктуры и устранению существующих узких мест, а также продвигая устойчивые и инновационные решения в области мобильности.

Из фонда CEF наибольшая сумма денег была направлена ​​на строительство базового туннеля Бреннер - более 1 миллиарда евро. На втором месте - проект трансграничного участка новой железнодорожной ветки Лион-Турин с почти 814 миллионами евро.

Если посмотреть на общую протяженность железнодорожных линий, то с 2008 года европейская железнодорожная сеть сократилась примерно на 3,3 тыс. км. Согласно данным Евростата, больше всего ж/д линий потеряла Франция - 3,6 тыс. км. При этом Испания является лидером по увеличению общей протяженности своей сети - в 2019 году там было зарегистрировано на 2,2 тыс. км больше, чем в 2008.