Архив

Средства будут направлены на капитальные инвестиции.

В 2010 году стивидор перевалил 1,55 млн тонн грузов.

Новым собственником порта Мурманск стал Сибирский деловой союз

За январь-октябрь перевезено почти 50 млн тонн грузов.

Химовоз остался на плаву, получив незначительные повреждения.

Однако приватизация ж/д отрасли будет запрещена.

Им не выплачивают зарплату с осени.

По словам бизнесменов, таможня и СБУ заставляют их платить "дань" посредническим компаниям.

Это произойдет после запуска Северного и Южного потоков на полную мощность.

На торгах было сделано пять шагов. Сумма покупки превысила стартовую цену на 18,2 млн гривен.

За катера феодосийской компании "Море" инспекция заплатит 10 млн гривен.

Вчера Морской бюллетень Совфрахт сообщил, что судно задержано из-за наличия оружия на борту.

В структуре грузооборота больше всего занимают нефтепродукты, уголь и минеральные удобрения.

Для этого Нацбанк переведет российскую валюту в первую категорию.

Евросоюз дает слишком мало денег, поэтому Варшава сосредоточится на модернизации существующих путей до европейских стандартов.

Предприятия, которые переоборудуют меньше пяти автомобилей в год, не должны получать свидетельство на их конструкцию.

За январь-ноябрь компания уже обработала больше металлогруза, чем за весь 2010 год.

Хорватия вела переговоры об этом шесть лет.

Дедвейт новых судов не сообщается.

Иностранные инвесторы не верят в экономическую целесообразность проекта, так как Россия может снизить цену на газ.

В собственности государства останутся лишь предприятия, обеспечивающие национальную безопасность.

Это обходится ей в 3 млн гривен в год.

Его мощность составит 4 млн TEU в год.

Вчера сообщалось, что стороны упростят пересечение границы для граждан Украины и России.

Заявки принимаются до 31 декабря.

Предполагается, что освоение энергетических ресурсов Арктики потребует в ближайшие годы строительства более десятка ледоколов и порядка 300 грузовых судов.

Ранее Мининфраструктуры сообщило о подорожании лишь на 16 процентов, или 856 млн гривен.

Узкий круг компаний-посредниц взимают неподъемную плату за право ввозить через порты товары в страну.

Планы правительства по строительству LNG-терминала изменились. Вчера стало известно, что к 2014 году будет запущена лишь более дешевая и маломощная плавучая установка по регазификации, а стационарный терминал построят позже.