Тег: судостроение
Судна будуть оснащені двопаливними двигунами, які зможуть використовувати як мазут, так і метанол.
У зв'язку з великим завантаженням та достатньою кількістю замовлень верфі надають перевагу будівництву суден із високою рентабельністю.
Кінцевою метою судноплавної компанії є зниження енергоспоживання на 50% порівняно з нинішнім флотом.
Танкер типу Aframax працюватиме на перевезеннях сирої нафти.
Замовлення надійшло від неназваної судноплавної компанії з США.
Група поставила за мету досягти нульового рівня викидів парникових газів до 2050 року.
На лайнері довжиною майже 324 метри можуть розміститися 5 245 пасажирів.
Корабелів буде задіяно в будівництві катерів з нуля - від початку складання палуби до пусконалагоджувальних робіт.
Загалом компанія замовила 12 таких суден.
Контейнеровоз оснащений носовим вітровим дефлектором, енергозберігаючими технологіями та системою очищення вихлопних газів.
Передбачається, що побудоване на Бакинському суднобудівному заводі судно в майбутньому буде задіяне для робіт у Каспійському морі.
Цей інноваційний енергетичний танкер зможе подолати відстань до 300 кілометрів і доставити до 241 МВт годину екологічно чистої енергії за один рейс.
Загалом для CMA CGM буде побудовано шість контейнеровозів цієї серії.
Одна з особливостей катера - низька візуальна оптико-електронна, радіолокаційна та теплова помітність.
Баржа курсуватиме маршрутом, що зв'язує Роттердам з терміналом BCTN у Мірхауті.
Це вже п'ятий 24-тисячник прийнятий MSC в експлуатацію з початку цього року.
Пасажиромісткість судна становить 4,2 тис. осіб.
За планами танкер буде готовий у 2027 році.
Найближчим часом розпочнуться будівельні роботи, включаючи внутрішнє оздоблення та швартові випробування.
Випробування проводять у рамках проекту з перевірки можливостей експлуатації вантажних суден, що працюють на аміаку.