Корпус вартових ісламської революції Ірану оголосив про "закриття" Ормузької протоки та погрожує обстріляти будь-яке судно, яке намагатиметься там пройти, пише ЦТС.

Судноплавство через протоку, через яку проходить одна п'ята частину нафти, що споживається у всьому світі, а також велика кількість газу, призупинилося на тлі іранських нападів на нафтові танкери в регіоні.

"Трафік знизився щонайменше на 80 відсотків", - сказала Мішель Бокманн, старший аналітик морської розвідки Windward, додавши, що судноплавна галузь вже бореться з "величезним сплеском" вантажних витрат на маршрути з Близького Сходу та Перської затоки.

Кілька провідних клубів P&I оголосили про призупинення страхування воєнних ризиків для транзитів Ормузькою протокою, що фактично робить ризик занадто високим для власників танкерів. Рух суден через стратегічний водний шлях майже зупинився, а морські платформи відстеження практично не показують транзитів танкерів через TSS.

За даними FT, брокерські джерела стверджують, що страховики воєнних ризиків відкликають раніше узгоджене покриття для майбутніх транзитів протокою, передаючи весь ризик майбутнього транзиту судновласнику на короткий рейс. Це рішення свідчить про те, що клуби P&I та перестраховики бачать настільки велику невизначеність щодо стабільності в регіоні, що зараз не можуть розрахувати відповідну ставку – навіть надзвичайно високу, як-от один відсоток від вартості корпусу, що стягується за судна, що прямують до України, під час піку російської блокади.

Скасування покриття воєнних ризиків набуде чинності 5 березня через 72 години після видачі повідомлення. Воно поширюється на всю Перську та Оманську затоки. 

Базове P&I, FD&D та Excess Wark Risk залишаються незмінними, але без базового покриття воєнних ризиків власники навряд чи наважаться на активну зону бойових дій.

Ще однією ознакою додаткового ризику та витрат для власників, які бажають працювати в регіоні, є те, що ITF та Спільна переговорна група (JNG) визначили Ормуз та навколишні води як офіційну зону високого ризику, що призвело до додаткової оплати праці та певних додаткових прав для моряків у регіоні. Власникам суден рекомендується підвищити готовність до безпеки до рівня ISPS 3.