Міністерство транспорту, мобільності та міського розвитку Іспанії (MITMA) ініціює техніко-економічні дослідження з метою оцінки можливостей підвищення до 350 км/год дозволеної швидкості руху поїздів на ВШМ Мадрид-Барселона. За проектом ця магістраль розрахована саме на таку максимальну швидкість, але нині поїзди курсують зі швидкістю не вищою за 300 км/год, пише ЦТС.
За роки, що минули з часу введення ВШМ в експлуатацію (лютий 2008 року), щорічний пасажиропотік зріс з 2,2 млн майже до 15 млн чол.
Модернізація інфраструктури дозволить скоротити тривалість поїздки між кінцевими пунктами магістралі без зупинок з кращого теперішнього часу 2 год 37 хв до 2 год.
Крім того, належить оцінити перспективність варіантів будівництва нових високошвидкісних ділянок на підходах до обох міст, а також двох станцій - Парла в південному передмісті Мадрида та Ель-Прат-де-Льобрегат біля аеропорту Барселони, роботи з проекту якої було зупинено через кризу 2008-2009 років.
У Мадриді новий підхід до станції Чамартін зі східного та південного напрямів становитиме альтернативу існуючому тунелю для лінії колії 1435 мм, що зв'язує Чамартін зі станцією Аточа. Він дозволить розділити поїзди сполученням з Каталонією та курси на південних напрямках.
Станція Парла на півдні Мадрида стане пересадковим вузлом між поїздами приміського сполучення та високошвидкісними, що прямують до Каталонії та Андалусії. Вона покращить транспортне обслуговування понад 1,26 млн місцевих жителів, послабить навантаження на станції Аточа і Чамартін і надасть маршрут, альтернативний тунелю, що їх зв'язує, у разі екстрених ситуацій.
Нова ВШМ між Лерідою та Барселоною в обхід Таррагони забезпечить суттєве скорочення часу поїздки. Крім того, вона створить підхід з північного боку до нового вокзалу Ла-Сагрера, що будується в столиці Каталонії.
Ці плани розроблені в рамках національної стратегії Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, спрямованої на розвиток більш екологічного, безпечного та сучасного транспорту.
