На мощностях Николаевского тепловозоремонтного завода была проведена модернизация маневрового тепловоза ТЭМ7. Как отметил руководитель предприятия, НТРЗ впервые, причем, не только в Украине, провел глубокую модернизацию тепловоза данного типа.
"Первый пошел! Первая глубокая модернизация ТЭМ7!!! Такое еще не делал никто и никогда!", - написал в Facebook директор НТРЗ Вячеслав Симченко, которого цитирует ЦТС.
Симченко уточнил, что во время модернизации локомотива он был оборудован новой системой управления, на него установили новый двигатель АВС (Англо-бельгийская корпорация) с моторесурсом до капремонта - 70 тыс. м/ч, новый роторно-пластинчатый компрессорный агрегат АКЛ совместного производства НТРЗ-Mattei (Италия) с моторесурсом 100 тыс. м/ч, "и всякие мелочи вроде кондиционера, микроволновки и пр". По словам директора Николаевского тепловозоремонтного завода, по сути, стандартной осталась только экипажная часть и общий дизайн.
"Почему он уникален? Потому что никогда такие проекты никто не реализовывал. На тепловозах ТЭМ7 стояли двигатели российского производства - Коломны. И вот впервые проведена модернизация этого тепловоза такого уровня. Внешне он остался практически таким, как и был, но у него стоит новая силовая установка, новые компрессоры, новая система управления. Поэтому, по сути, внутри это совершенно новый тепловоз", - рассказал Вячеслав Симченко.
Заказчиком модернизации тепловоза выступил "АрселорМиттал Кривой Рог", контракт с которым был подписан в сентябре прошлого года. Как ранее писал ЦТС, меткомбинат модернизирует 11 тепловозов в 2019 году. Модернизация одного тепловоза обходится предприятию в 12–13 млн гривен.
Напомним, что в 2018 году Николаевский тепловозоремонтный завод (НТРЗ) провел первую глубокую модернизацию тепловоза ТГМ6.
Читайте также Возвращая к жизни: Как ремонтируют тепловозы в "городе корабелов"
