КТ Ильичевск: зачем призвали американцев на один из крупнейших контейнерных терминалов страны

26 февраля стало известно о том, что новым акционером частного предприятия "Контейнерный терминал Ильичевск" (КТИ) стал американский фонд прямых инвестиций Siguler Guff & Company (Нью-Йорк). Это многопрофильный фонд, который вместе со своими аффилированными лицами управляет более, чем 10 млрд долларов активов. Основан в 1991 году.

В пресс-релизе по поводу сделки сказано, что руководство фонда намерено использовать свой глобальный опыт для развития производственного потенциала КТИ и увеличения контейнерных мощностей Ильичевского морского порта. Фонд рассматривает украинский порт в качестве привлекательного объекта для инвестиций, так как реализация соглашения об Ассоциации между Украиной и ЕС повысит вовлеченность Украины в мировую торговлю.

Читайте также Черноморский Гамбург: как работает крупнейший контейнерный терминал Украины

"Несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, мы планируем и дальше развиваться и расти, - заявил генеральный директор КТИ Андрей Павлютин. - КТИ уже инвестировал в развитие инфраструктуры Ильичевского порта 56 миллионов долларов и будет продолжать наращивать пропускную способность терминала. Участие в КТИ нового партнёра позитивно повлияет на реализацию наших планов". Таким образом, структура собственности ЧП «Контейнерный терминал Ильичевск» сейчас выглядит так: Siguler Guff & Company (США) – 50%, SRR Deutschland (ФРГ) – 25%, Андрей Павлютин (Украина) – 25%.

Стоит отметить, 19 февраля стало известно о назначении Андрея Павлютина генеральным директором ЧП "Контейнерный терминал Ильичевск". "Риски, с которыми столкнулась наша компания, требуют быстрого реагирования, - прокомментировал свое назначение Павлютин. - Планирую полностью сконцентрироваться на оперативном решении вопросов "КТИ" в интересах всех инвесторов и на благо развития морского транспорта Украины".

Андрей Павлютин - известный специалист, но он всю карьеру был наёмным менеджером. Начинал в сфере морских транспортных перевозок в компании Maersk. В 2006-2008 гг. был директором ООО "Украинский Универсальный Терминал" (Ильчевск), затем на протяжении 5 лет возглавлял компанию "Sovfracht UUT SA" (международные контейнерные перевозки). Поэтому с трудом верится в то, что он является конечным собственников доли, оцениваемой в несколько десятков миллионов долларов.

Руководство терминала объясняет продажу половины акций необходимостью привлечь инвестиции. «Наша стратегия по развитию Ильичевского морского порта направлена на рост и развитие. Мы планируем продолжать улучшать и развивать инфраструктуру порта. Общая стоимость всего проекта – 500 миллионов долларов, - рассказал заместитель директора по информационным технологиям Сергей Мирчев. - Для реализации таких амбициозных планов нам нужны сильные партнеры. Именно для этого мы привлекли Siguler Guff & Company».

Замгендиректора опровергнул слухи о том, что продавцом акций выступила российская компания Global Ports. «Global Ports никогда не владел долей в КТИ, - подчеркнул Мирчев. - Если вы внимательно просмотреть условия сделки между Национальной контейнерной компанией и Global Ports, то видно опцион на покупку 50% КТИ и не более».

Упомянутая сделка между НКК и Global Ports была закрыта в декабре 2013г. В рамках сделки Global Ports получила опцион на приобретение у акционеров НКК 50% украинского "Контейнерного терминала "Ильичевск"" (КТИ) за $60 млн. в течение трех лет. При этом назвать истинных продавцов в КТИ отказались. 

Защита от захвата Однако приход иностранного покупателя в разгар кризиса, когда никаких крупных инвестпроектов не осуществляется, выглядит нетривиально. «Эта информация не раскрывается. Кто именно из бывших собственников и на каких условиях продал свои доли - это коммерческая тайна, - сказал Мирчев. - В конце концов, мы по всем правилам раскрыли реальных сегодняшних конечных бенефициаров».

Однако многие эксперты рынка уверены, что причина продажи всё же не столько инвестиции, сколько желание защититься во время конфликта с руководством Ильичевского морского торгового порта Юрием Круком. ИМТП много лет ведёт против КТИ информационную и юридическую компанию. Цель - разрыв договора о совместной деятельности. Раньше поводом для борьбы назывались чисто экономические причины (договор якобы не выгоден). В 2014 году Ильичевский порт без проведения предусмотренных договором предварительных переговоров с инвестором обратился в суд для расторжения инвестиционного договора с "КТИ". Иск "ИМТП" был удовлетворён судом первой инстанции. При удовлетворении иска суд не определил порядок возврата инвестиций и компенсацию инвестору упущенной выгоды, как это предусмотрено договором о совместной деятельности. В настоящее время ЧП "КТИ" обжалует расторжение договора в апелляционном порядке.

КТИ обратилась к Президенту Украины с просьбой защитить иностранных инвесторов.

В последнее время руководство порта начало использовать геополитические аргументы. В частности, военно-политическое противостояние с Россией. Более того, на митинге в Ильичевске, инициированном администрацией порта, было даже объявлено о создании «отрядов самообороны», призванных «защитить порт».

"Несомненные производственные успехи порта, а также действия руководства ГП "ИМТП" по отстаиванию интересов порта в невыгодных для него контрактах, как, например, с неудовлетворительно работающим ЧП "КТИ", бывшей дочерней компанией российской НКК - ЧП "Укртрансконтейнер", по всей видимости, не устраивают отдельные финансово-промышленные группы - отметил руководитель порта Юрий Крук. - Для реализации своих планов они используют самые грязные технологии».

В ответ администрация КТИ обратилась к Президенту Украины с просьбой защитить иностранных инвесторов. «Безосновательное расторжение договора СД будет иметь своим следствием не только нарушение прав иностранного инвестора, а также повлечет за собой ряд негативных последствий для социальных гарантий 600 сотрудников, которые потеряют работу и, таким образом, – единственный источник дохода, - говорится в обращении. - Кроме того, при расторжении договора СД государственные предприятия – стороны договора СД, будут обязаны вернуть инвестицию ЧП «КТИ» – сумму, эквивалентную вкладу инвестора в совместную деятельность (56 миллионов долларов США), а также упущенную выгоду в размере не менее 150 миллионов долларов США».

Неофициально источник ЦТС в КТИ, пожелавший остаться неназванным, подтвердил наличие конфликта: «У нас нет конфликта с начальником ИМТП. Это у него конфликт с нами. Смена собственника планировалась давно исходя из событий в нашей стране и невозможности развития бизнеса с прежними собственниками и партнерами – ну, не может стратегическое предприятие принадлежать стране, с которой у нас по факту война».

Получается двоякая ситуация. Юридически все формы собственности в Украине равны. Так же, как и инвесторы равны, независимо от страны происхождения. Но с точки зрения политики и пиара защищать американского инвестора - совсем не то, что защищать российского.

Менеджер одного из терминалов в Ильичевске на условиях анонимности также подтвердил ЦТС связь смены собственника с давлением на КТИ. «Обычный передел. Собственник как был, так и остался. Передача акций номинальная. Собственники Ильичевского морского рыбного порта рвут КТИ. Потому как их терминал в рыбном порту мертвый. Собственники КТИ его типа продали и хотят играть с позиции добропорядочного правообладателя».

По мнению эксперта, минимальная цель давления – ухудшить позиции КТИ и переманить потоки в ИМРП. Максимальная – вынудить продать терминал по низкой цене. «Чем больше проблем у КТИ, тем больше работы в Рыбном, - подчеркнул эсперт. -Они хотели перекупить КТИ задешево. Но русские им не отдали. Вот их и рвут руками Крука. Большие контейнерные линии не любят проблем».

ООО «Ильичевский морской рыбный порт» (ИМРП) – довольно закрытое в информационном плане предприятие. Несмотря на название, в последние годы упоминается в СМИ практически только в связи с обработкой контейнерных грузопотоков. Достоверных данных о его собственнике нет. Но участники рынка уверены, что это – одна из крупнейших финансово-промышленных групп в стране, которая резко увеличила свое влияние после смены власти.

Источник в КТИ частично подтвердил наличие заинтересованных в атаке лиц: «Уже несколько месяцев, как в ИМТП появились люди связанные с Ильичевским рыбным портом, и они по факту и делают всю погоду. Юрий Крук не преследует своих целей. Его контракт на посту начальника порта завершается в ближайшее время. Но, скорее всего, будет продлён на несколько месяцев».

Следует отметить, что Администрация морских портов Украины и Министерство инфраструктуры усиленно дистанцируются от конфликта, не желая вмешиваться ни на чьей стороне. «КТИ и Крук пытаются нас втянуть, но мы не хотим туда лезть. Пусть судятся, - неофициально прокомментировал ЦТС представитель АМПУ. – Но об информации о продлении контракта Ю.Крука я слышу впервые. У нас все считают, что он закончится согласно срокам». 

Американская защита не помогает Экстренная смена собственника пока что не помогла КТИ. Одесский апелляционный хозяйственный суд 4 марта 2015 года провел слушания о расторжении договора о совместной деятельности между компанией ЧП «Контейнерный терминал Ильичевск» и Государственным предприятием «Ильичевский морской торговый порт». 

В Едином реестре судебных решений материалы пока не опубликованы, поэтому цитируем по сообщению пресс-службы ИМТП.

Суд оставил в силе решение первой инстанции  - хозяйственного суда Одесской области - о расторжении договора о  Совместной деятельности от 22.06.2005 года  № 435-0 между ГП «ИМТП» и ЧП «Укртрансконтейнер» (ЧП «КТИ»).

Первый раз решением суда договор был, расторгнут в 2009 год. Спустя два года суд возобновил действие договора. 27.01.2015 суд вынес очередное решение о расторжении договора.

В принципе, учитывая административное влияние указанной ФПГ в Одесской области, такому решению суда вряд ли стоит удивляться. Как удалось узнать ЦТС, КТИ намерен обжаловать данное решение. Однако на данный момент терминал прекратил обслуживать суда.