Тег: Панамский канал
10-15% объема грузов из Азии переориентируется на доставку через Панамский канал и Атлантические порты.
Маршруты доставки через порты Западного побережья будут оставаться самыми быстрыми, однако логистика через Восточное побережье может стать более дешевой.
Воду закачивают насосы мощностью каждый от 20 до 86 тонн в минуту.
Пропускная способность маршрута увеличится почти на 5 тысяч судов в год.
Канал сможет обслуживать ежегодно 600 млн тонн грузов вместо 300 млн тонн в настоящее время.
Будут отслеживаться суда, прибываемые из стран, где есть вспышка лихорадки Эбола. Затем систему расширят на учет всех судов, следующих транзитом через страну.
Всего в рамках проекта будут смонтированы 16 ворот.
Через Суэцкий канал могут пройти более крупные суда, что делает его более привлекательным для перевозчиков.
Выгрузка будет производиться на входе в канал со стороны Атлантики.
Степень готовности проекта расширения судоходной артерии на сегодня составляет 78%.
Всего на третьей нитке будет установлено 16 ворот шлюзов.
Судно прибудет в Панаму в середине июня.
После реконструкции пропускная способность канала увеличится вдвое: с 300 до 600 млн тонн грузов в год.
Администрация канала и GUPC вложат по 100 млн долларов для продолжения строительства в нормальном режиме в марте.
Администрация Панамского канала и консорциум GUPC должны в течение трех дней завершить переговоры.
Работы могут быть остановлены, когда закончатся деньги, но когда это произойдет, неизвестно.
Власти Панамы и подрядчики обвиняют друг друга в перерасходе средств на 1,6 млрд долларов.
Переговоры с подрядчиками могут завершиться сегодня, 3 февраля.
Доля рынка Суэцкого канала возросла за счет перевозчиков Азии и восточного побережья Северной Америки.
Газовозы из Орегона будут достигать Токио еще до того, как суда с Атлантического побережья США достигнут Панамского канала.
