Тег: Панамский канал
Избыточная вместимость контейнерного флота и низкие цены на бункер привели к тому, что перевозчики переориентируют суда на маршрут вокруг юга Африки.
Панама ожидает получить первые доходы от расширения канала в размере около 1,4 миллиарда долларов в 2017 году.
Проект завершен на 96%, однако требуется еще поработать над треснувшими шлюзами.
Однако проект расширения будет завершен во втором квартале, уверены в госпредприятии-операторе канала.
Теперь суда простаивают до 4 дней в ожидании разрешения войти в канал.
Администрация канала отказывается комментировать ситуацию.
Судам, которые хотят пройти через канал, придется ждать.
Наибольший объем грузоперевозок приходится на контейнеровозы, затем идут балкеры.
Терминал будет расположен в порту Коросаль (Белиз).
Причиной протечки является недостаточная прочность стальной арматуры, выявленная в ходе стресс-тестов в условиях экстремальных нагрузок.
Предположительно проблемы возникли из-за некачественного бетона.
Администрация канала еще не получила отчет от подрядчика строительства новых шлюзов об анализе трещины.
Ремонт не потребует переноса запуска новых шлюзов, запланированного на апрель 2016 года.
Подрядчик Grupo Unidos por el Canal работает над устранением проблемы.
Ограничения из-за низкого уровня воды вводятся впервые за последние 20 лет.
Число сервисов, проходящих через Панаму, возросло до 16 общей емкостью 73 тыс. TEU в неделю.
С запуском более глубокой нитки канала ожидается значительный рост трафика танкеров со сжиженным газом.
10-15% объема грузов из Азии переориентируется на доставку через Панамский канал и Атлантические порты.
Маршруты доставки через порты Западного побережья будут оставаться самыми быстрыми, однако логистика через Восточное побережье может стать более дешевой.
Воду закачивают насосы мощностью каждый от 20 до 86 тонн в минуту.