Тег: Stadler
Двоповерхові поїзди будівництва Stadler з'являться у країні вперше.
Компанія інвестує у будівництво депо близько 30 млн євро.
Він був спеціально розроблений відповідно до вимог національного оператора VR, зокрема з огляду на колію 1524 мм і температуру до -40 ºC.
Швейцарський виробник рухомого складу буде співпрацювати з компанією, як виготовляє автобуси.
Локомотив здатний працювати від контактної мережі, дизеля та акумуляторних батарей.
Локомотив здатний транспортувати здвоєний високошвидкісний поїзд ETR1000 на підйомі у 21%.
EURO9000 дозволяє транспортувати більш важкі та довші поїзди.
Вартість контракту становить 84 млн євро.
Контракт на постачання рухомого складу підписано зі Stadler.
Перший потяг з 20 вагонів і локомотива вирушив із заводу ArcelorMittal у Трасоні.
За основу візьмуть контактно-акумуляторний поїзд FLIRT Akku.
Нові трамваї мають підвищену провізну здатність, що актуально в умовах зростання населення міста.
В компанії сподіваються на повноцінне відновлення роботи заводу під Мінськом у разі зняття санкцій.
Новий рухомий склад замінить поїзди кінця 1970-х років.
В результаті парк поїздів FLIRT оператора VIAS зросте до 27 одиниць.
"Штадлер Мінськ" нібито вже відрядив фахівців для проведення необхідних оцінок щодо обсягів ремонту.
Введення в експлуатацію нового рухомого складу намічено на 2026 рік.
Про плани переносу виробництва було заявлено ще в березні.
Рухомий склад буде підготовлений до експлуатації за умов північного клімату.
Після завершення випробувань навесні 2023 року поїзд планують передати на лінії метрополітену.