Тег: вагоностроение
После запуска вагоностроительного завода швейцарской компании Stadler в городе Гянджа, Украина рискует потерять азербайджанский рынок сбыта для своих пассажирских вагонов. Это происходит на фоне сокращения вагонного парка этой закавказской страны.
Как из обанкротившегося советского наследия сделать конфетку, увеличить рыночную капитализацию в несколько десятков раз и продавать на пике так, чтобы за этим активом охотились и Alstom, и Bombardier, и Skoda. Бывший электротехник Збигнев Якубас знает ответ.
Падение объемов производства составило 83%.
Двухэтажные составы планируется пустить на направлениях Москва-Воронеж, Москва-Белгород и Краснодар-Сочи-Адлер.
Крупнейшие покупатели техники «Трансмашхолдинга» – ОАО «РЖД» и его «дочки».
Сейчас дизель-поезд КВСЗ на 40% состоит из иностранных запчастей, скоростной "Тарпан" - на 60%.
Вагоны имеют повышенную грузоподъемность и снабжены съемной крышей.
Компания сделала предоплату в размере 8 миллионов долларов.
С начала января предприятие не работает.
В минувшем декабре ряд вагоностроителей заявил о сокращении деятельности из-за подорожания металла.
Новая компания сможет эффективнее конкурировать с производителями из Канады, Евросоюза и Японии.
"Укрспецвагон" произвел 181 вагон, Дарницкий ВРЗ - 25 вагонов.
При сохранении обычных габаритов вагон способен перевозить на пять тонн больше груза.
Скидка оказалась меньше, чем на новый подвижной состав разработки Тихвинского завода.
Производители колес в РФ повысят цены после подорожания продукции украинского конкурента.
Замена старых деталей может обойтись компаниям примерно в 5% годового дохода.
Пассажирских вагонов завод не выпускал совсем.
Производство вагонов в Украине рухнуло на 77%. Основной рынок сбыта - Россия - закрыт надолго. Что делать с отраслью.
Кременчугский сталелитейный завод и ЧАО "АзовЭлектроСталь" прекратили поставки продукции в Россию.
На заводе, где работает около двух тысяч человек, останавливается производство.
