Тег: Колесников
Экс-министр инфраструктуры Борис Колесников не смог наладить хорошую работу МАУ и продал свои акции.
Тогдашний министр инфраструктуры всячески лоббировал поставку импортных поездов.
Активы подлежат блокировке в случае, если они будут обнаружены на территории страны.
Только 3-4% населения в состоянии заплатить за спальный билет по реальной стоимости перевозки, считает глава комитета Рады по транспорту и связи.
В 2014 году "Укравтодор" должен передать 2/3 автодорог местным властям, которые будут ответственны за их эксплуатацию.
Борис Колесников уверяет, что его роль в проекте по закупке поездов Hyundai была минимальной, однако оппоненты использовали данный проект для его дискредитации.
Колесников считает, что строителство железной дороги в аэропорт Борисполь - это нужный проект, который, впрочем, столкнулся с большими проблемами из-за непрофесионализма его менеджеров
Он также добавил, что билеты на скоростной поезд Hyundai стоят вовсе недорого, а даже наоборот — "это самый эконом-вариант".
Власти сосредоточатся на проекте наземного метрополитена, а построенные тоннели законсервируют.
Бывший вице-премьер считает, что если бы билеты на обычные поезда продавались хотя бы по себестоимости, то они были бы дороже, чем проезд в корейских экспрессах.
Достижение хороший показателей зависит от маркетинговых служб воздушных гаваней, считает экс-министр.
Руководство МАУ говорит, что у компании один хозяин - Игорь Коломойский.
Если запускать поезда со скоростью 300 км/ч, то нужно только в железнодорожное полотно инвестировать 14 млрд евро.
Тем не менее Борис Колесников считает, что нужно продолжать развивать инфраструктурные объекты.
"Компания Hyundai полностью признала свои ошибки. Она проведет модернизацию всего состава своих поездов в Дарницком депо", — рассказал экс-вице-премьер Борис Колесников.
Экс-вице-премьер – о том, почему он перешел на работу в парламент, о поездах Hyundai и бизнес-планах.
Экс-министр будет курировать транспортную отрасль и в парламенте.
Экс-министр инфраструктуры Борис Колесников называет проблемы со скоростными поездами техническим недоразумением, из-за которого ему стыдно и неприятно.
Стоимость строительства одной взлетно-посадочной полосы составляет 150–200 млн долл.
Такие компании как Siemens, Pesa, Hyundai должны построить или модернизировать в стране заводы.