Компанія HD Hyundai Heavy Industries (Південна Корея) представила новий підхід до будівництва суден за принципом розподіленої верфі. У рамках роботи над танкером водотоннажністю 157 тис. тонн було застосовано метод будівництва судна "половинками", які потім з'єднали між собою, пише ЦТС.
Носова частина судна довжиною 168 м була виготовлена компанією HSG Sungdong Shipbuilding на підприємстві Тоньоні.
Після завершення робіт її відбуксирували до Ульсана для з'єднання з кормовою секцією довжиною 102 м. При цьому роботи з прокладання та з'єднання трубопроводів та електропроводки планується закінчити найближчого місяця, а безпосередньо передача судна замовнику запланована на липень.
Представники HD Hyundai Heavy Industries пояснили, що такий підхід дозволяє будувати на власній верфі в Ульсані тільки технічно складну частину судна - кормову, де знаходиться машинне відділення. Менш складна з інженерної точки зору носова частина, яка потребує значних трудовитрат і простору, передається на аутсорсинг компанії HSG Sungdong.
При цьому даний підхід звільняє докові потужності підприємства та дозволяє паралельно вести будівництво та складання інших суден, що особливо актуально зараз, коли портфель замовлень південнокорейських суднобудівних компаній значно зріс.
