Архив

В Усть-Луге построят терминал для перевалки окатышей и ГБЖ "Металлоинвеста".

Ключевые новости о транспорте и инфраструктуре в Украине и мире за день.

В течение 8 месяцев, начиная с сентября 2018 года, в рамках проекта в ежедневном режиме отслеживалось движение четырех типов вагонов - зерновоза, полувагона, крытого вагона и платформы.

В мае экспортировали ЖРС на 379 млн долларов.

Как показало исследование, оборачиваемость крытого вагона составила 20 суток.

Кабмин одобрил проект строительства бетонной трассы между тремя приморскими городами.

Устройство шумовых полос на трассах может повысить безопасность на дорогах.

В настоящее время стороны ведут переговоры.

Окончание ремонта и спуск на воду судна запланированы на начало 3 квартала 2019 года.

Для перевозки сырья через Либерию требуется железная дорога корпорации.

Таким образом электромобили будут предупреждать пешеходов о своем приближении.

Уже в июле планируют разместить 35 станций с 300 электросамокатами, а до конца года закупят еще 500 самокатов.

Продолжается строительство зернового терминала на территории Мариупольского порта.

Городские власти Херсона попросили у ЕБРР кредит на сумму 12,5 млн евро для обновление парка троллейбусов.

"Укрзализныця" ликвидировала пожар и доставила пассажиров пригородного поезда Ковель-Сарны другим локомотивом на станцию Маневичи.

Воздушная гавань обслужила более 5,1 млн человек.

Помимо этого маршрута, "Укрзализныця" ведет переговоры о запуске еще нескольких новых международных контейнерных поездов.

Компания-перевозчик должна заплатить 57 тыс. долларов штрафа и оформить дорогую страховку.

Авиакомпания МАУ планирует запустить первый автобусный рейс.

Мероприятие 28-29 мая посетили около 130 участников.

На сегодняшний день сумма штрафа составляет 136 гривен.

Это был первый утренний поезд, в котором было 120-130 пассажиров.

Поезда длиной 202 м рассчитаны на максимальную скорость движения 360 км/ч и могут перевозить около 460 пассажиров.

Второй год подряд в Одессе прошел Украинский портовый форум, организованный АМПУ и ЦТС. О чем говорили и какие проблемные вопросы выделяли топ-менеджеры и специалисты на ключевом отраслевом мероприятии.

80-километровый участок трассы Н-31 в Полтавской области строится с использованием цементобетона. Каковы тонкости технологии укладки такого покрытия, чему учатся украинские специалисты у турецких и почему эту дорогу называют первой современной "бетонкой" в стране?

Дуже часто можна почути мантру про значний транзитний потенціал України, але чомусь цифри вперто відмовляються його відображати. І якщо падіння морського транзиту пояснюється в основному політичними причинами, то неспроможність "включитися" в боротьбу за вантажопотік Шовкового Шляху має і інфраструктурні причини. Попри дефіцит мультимодальних термінальних потужностей на кордоні Білорусії та Польщі - Україна поки не може запропонувати ринку жодної альтернативи.

Навіщо українській залізниці реформи? Українській залізниці реформи не потрібні. Реформ вимагає залізнична галузь. Чому так відбувається?