Тег: ArcelorMittal
Первый локомотив CZ Loko для "ArcelorMittal Кривой Рог" вышел на тестирование.
В компании отметили, что шлаки соответствуют госстандартам Украины для дорожного строительства, их можно применять в слоях основания дороги, а также в качестве заполнителя для дорожного бетона и асфальта.
Чистый долг компании по итогам прошлого года составил 9,3 млрд долл. К концу 2020 года корпорация планирует сократить чистый долг до 7 млрд долл.
Комбинат использовал в ремонте отечественные и импортные комплектующие.
Для горного департамента компании в 2019 году модернизировали три локомотива.
C нового года предприятие возглавит Мауро Лонгобардо.
Срок строительства заказанных маневровых тепловозов - 16 месяцев.
Выручка компании сократилась до 16,634 млрд долларов.
Машина сможет грузить до 3000 тонн породы в час.
Меткомбинат Лакшми Миттала первым в Украине будет использовать в работе чешские локомотивы нового поколения.
Затраты компании на приобретение техники составили 6,3 млн гривен.
Меткомбинат получил третий по счету модернизированный тепловоз.
В порту Пивденный переработали 1 млн тонн голубой арматуры.
Для перевозки сырья через Либерию требуется железная дорога корпорации.
В Украине дорожное основание из шлака в 2,5-3 раза дешевле, чем из гранитного щебня, который добывают в карьерах.
Вместе со сборкой и монтажом спецвагон обошелся АМКР в 10 млн гривен.
Компания инвестировала в развитие меткомбината 12 млрд гривен.
В 2019 году АМКР потратит на приобретение машин 182,6 млн гривен.
Корпорация не договорилась о транспортировке сырья с железнодорожной компанией.
Меткомбинат уже использует новый подвижной состав для перевозки грузов.