Тег: локомотив
Локомотив розрахований на швидкість руху до 90 км/год.
Співробітники депо списували справні деталі локомотивів з метою їх подальшої реалізації стороннім організаціям.
Замовлення виконується для одного з підприємств "Метінвесту".
Він був спеціально розроблений відповідно до вимог національного оператора VR, зокрема з огляду на колію 1524 мм і температуру до -40 ºC.
Також компанія фіксує зростання обсягів перевезень.
На підприємстві розповіли про потужності, якими оперують.
Електровоз нового покоління призначений для тяги вантажних та пасажирських поїздів зі швидкістю до 140 км/год.
Працівники Південно-Західної залізниці підготували для огляду 5 локомотивів.
Наразі ж ряд комплектуючих для власних тепловозів і електровозів в країні-агресорі не виробляються.
Це перший тепловоз цієї серії, який буде експлуатуватися в Угорщині, а сумарна кількість випущених локомотивів EffiShunter 1000 перевищила 50 одиниць.
Рухомий склад було оновлено різними видами ремонту.
Відповідну угоду укладено з оператором GB Railfreight, який візьме ці локомотиви у лізинг у компанії Beacon Rail.
Допуск дає можливість без зміни локомотивів пропускати вантажні та пасажирські поїзди маршрутами, що проходять коридором.
Зараз локомотив відновлюють в Сновському депо на Чернігівщині.
Урочиста церемонія приймання ювілейного електровозу пройшла в новому експлуатаційному депо у Нагпурі.
Якщо випробування покажуть, що застосування палива HVO дозволяє скоротити шкідливі викиди, воно може стати альтернативою стандартному дизельному паливу.
Нові електровози, оснащені двома системами живлення, курсуватимуть не лише на польських залізницях, вони також пройшли омологацію для Чехії та Словаччини.
Локомотив здатний транспортувати здвоєний високошвидкісний поїзд ETR1000 на підйомі у 21%.
Цього року на комбінат повернулися локомотиви серії ТГМ4 №1181 і №1183, призначені для маневрових робіт і технологічних перевезень.
EURO9000 дозволяє транспортувати більш важкі та довші поїзди.