Тег: локомотив
Замовлені електровози можуть розвивати швидкість до 200 км/год.
Раніше в УЗ заперечували наміри розвивати власний професійний футбольний клуб.
В монополії заявляють, що про приватну тягу доцільно говорити після модернізації інфраструктури.
Замовлення виконано для комбінату "Каметсталь".
Позапланову перевірку було проведено, оскільки до компанії надійшла інформація щодо масового розкрадання елементів тягового рухомого складу.
Окупанти використовували техніку для транспортування палива на фронт.
Локомотив розрахований на швидкість руху до 90 км/год.
Співробітники депо списували справні деталі локомотивів з метою їх подальшої реалізації стороннім організаціям.
Замовлення виконується для одного з підприємств "Метінвесту".
Він був спеціально розроблений відповідно до вимог національного оператора VR, зокрема з огляду на колію 1524 мм і температуру до -40 ºC.
Також компанія фіксує зростання обсягів перевезень.
На підприємстві розповіли про потужності, якими оперують.
Електровоз нового покоління призначений для тяги вантажних та пасажирських поїздів зі швидкістю до 140 км/год.
Працівники Південно-Західної залізниці підготували для огляду 5 локомотивів.
Наразі ж ряд комплектуючих для власних тепловозів і електровозів в країні-агресорі не виробляються.
Це перший тепловоз цієї серії, який буде експлуатуватися в Угорщині, а сумарна кількість випущених локомотивів EffiShunter 1000 перевищила 50 одиниць.
Рухомий склад було оновлено різними видами ремонту.
Відповідну угоду укладено з оператором GB Railfreight, який візьме ці локомотиви у лізинг у компанії Beacon Rail.
Допуск дає можливість без зміни локомотивів пропускати вантажні та пасажирські поїзди маршрутами, що проходять коридором.
Зараз локомотив відновлюють в Сновському депо на Чернігівщині.