Тег: локомотив
В 2014-2020 гг. монополия намеревается закупить более 5 тыс. локомотивов - по 700-725 штук ежегодно.
Заказчикам отправлено 263 секции локомотивов.
Средняя техническая скорость локомотивов составляет 45,3 км/ч, что на 1,1% больше по сравнению, как с плановым заданием, так и показателем 2012 года.
Сумма возможного контракта оценивается в 300 млн евро.
Дополнительная выручка "Трансмашхолдинг" и "Синары" будет сопоставима с текущими расходами РЖД на ремонт - около 2,1 млрд долларов в год.
В локомотивах будут использоваться американские тяговые системы, первые демонстрационные модели локомотивов появятся уже в 2014 году.
Проекты рассматривались рабочей группой по социально-экономическому развитию.
Всего в Россию будет поставлено 220 секций тепловоза 2ТЭ116У, 88 секций тепловоза 2ТЭ116УД с силовой установкой General Electric и 24 секции трехсекционного тепловоза.
За 11 месяцев на заводе изготовлено 172 секции тепловоза 2ТЭ116У, 54 секции тепловоза 2ТЭ116УД, а также 6 секций тепловоза 3ТЭ116У.
Необходимо добиться условий, при которых частные локомотивы будут окупаться быстрее - это подстегнет инвестиции в данный сегмент.
Срок службы локомотива продлен на 25 лет.
К 2030 году средний возраст локомотивного парка снизится до 20 лет.
Система может быть похожа на аналогичную на авиатранспорте.
Тепловозы ТЭМ ТМХ будут переданы заказчику в 2014 году.
Эксплуатационные испытания "Витязя" показали, что по тяговым характеристикам он значительно превосходит тепловозы массовых серий, которые использует РЖД.
Руководство предприятия за последние годы менялось неоднократно.
С начала года изготовлено 158 секций тепловоза 2ТЭ116У, 46 секций тепловоза 2ТЭ116УД, а также 3 секции тепловоза 3ТЭ116У.
Доля российских производителей на внутреннем рынке железнодорожного машиностроения вырастет с нынешних 80 до 90% при наличии господдержки.
Всего за три года железнодорожная монополия купит 1,5 тыс. новых локомотивов.
Работы по модернизации проводит "Тепловозоремонтный завод" (Полтава).