«Росморпорт» завершил разработку "Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года". Согласно опубликованному на сайте ФГУПа документу, к 2030 году объем перевалки грузов через российские порты вырастет, по различным сценариям, в 1,8 - 2,4 раза, и составит 985-1287 млн тонн. При этом предполагается, что доля портов сопредельных стран в общем объёме перевалки российских внешнеторговых грузов сократится с 17% в настоящее время до 4% к 2030 году, пишет rugrad.eu
Грузооборот российских портов на Балтике, по прогнозу "Росморпорта", возрастет к 2030 году на 67%-84%, или до 489-536 млн тонн (в том числе за счет реализации «основного вызова, стоящего перед морскими портами Балтики» - перевода в них грузов, ориентированных на Россию, из прибалтийских и скандинавских портов). Драйверами роста перевалки на Балтике станут углеводороды и удобрения, а также рефрижераторные грузы и грузы в контейнерах, следует из документа. Грузооборот будет расти за счет ввода новых мощностей: в кратко- и среднесрочной перспективе (2015-2020 годы) - в портах Усть-Луга, Санкт-Петербург, Приморск; в долгосрочной перспективе Росморпорт рассчитывает на мощный прирост в результате строительства к 2030 году в Калининградской области глубоководного морского порта-хаба Бальга по перегрузке контейнеров, ро-ро и наливных грузов общей мощностью 131,5 млн тонн в год.
Действующие мощности порта Калининград по состоянию на 1 января 2012 года оцениваются в 33,4 млн тонн, при этом к 2015 году Росморпорт ожидает их роста до 41,3 млн тонн, к 2020 — до 43,6 млн тонн, к 2025 — до 44,9 млн тонн и до 182,8 млн тонн к 2030 году (с учетом порта Бальга). Ожидается и увеличение грузооборота. Так, в 2011 году он составил 13,4 млн тонн (при этом в порту Калининград отмечен наибольший процент незадействованных портовых мощностей среди крупных портов Балтийского бассейна — 59,8%). Однако благодаря реализации ряда проектов (нефтеналивной терминал компании «БалтНафта», завершение работ по строительству второй очереди морского аграрного терминала ЗАО "Содружество Соя", строительство контейнерного терминала ООО «Балтийская стивидорная компания» и грузового терминала ЗАО «Автотор», а также развитие существующих мощностей Калининградского рыбного и Калининградского торгового морских портов) к 2015 году Росморпорт ожидает роста грузооборота до 17-22 млн тонн в год, к 2020 — до 21-24 млн тонн, к 2030 — 24 млн тонн. В то же время отмечается, что для эффективной реализации стратегии необходимо не только строительство перегрузочных комплексов, но и железнодорожных и автомобильных подходов к портам. В настоящее время пропускная способность Калининградского железнодорожного узла определяется в 10 млн тонн в год, пропускная способность существующей дорожной сети Калининграда и области — в 6-8 млн тонн в год.
Какие инвестиции потребуются на расширение мощностей портов, в стратегии не указано. В документе "Росморпорта" отмечается лишь, что источниками финансирования реализации стратегии станут федеральный бюджет, собственные средства "Росморпорта", внебюджетные средства, в том числе средства инвесторов, а также заемный капитал.
С текстом стратегии можете ознакомиться в разделе Аналитика ЦТС
