В червні з порту Свіноуйсьце на сталеливарний завод ArcelorMittal Poland у Домброві-Гурничій було відправлено поїзд із залізною рудою у складі 49 вагонів. Таким чином було здійснене перевезення понад 3 тис. тонн сировини.
Як пише ЦТС з посиланням на польські ЗМІ, це найбільша окрема партія руди в історії згаданого заводу, а також найважчий поїзд з рудою, який коли-небудь було відправлено в країні європейською колією.
"Поїзд складався з 49 вагонів. Використовуючи коротші одиниці рухомого складу, ми змогли збільшити кількість вагонів у порівнянні з існуючими стандартними поїздами, не перевищуючи допустиму довжину всього поїзда. Це дозволило нам завантажувати в середньому 64 тонни руди на вагон та перевезти понад 3 тис. тонн сировини за один рейс. Це справжній логістичний рекорд для нас", - прокоментував Вітольд Гіцкевич, менеджер логістичних проектів ArcelorMittal Polska.
Зазначається, що завантаження руди було збільшено приблизно на 40% порівняно зі стандартними поїздами, які зазвичай перевозять 2200-2300 тонн.
Зазначається, що в рамках експерименту, в травні до сталеливарного заводу в Домброві-Гурничій також були відправлені поїзди з рудою з перевантажувального терміналу в Медиці на польсько-українському кордоні, та поїзди, що перевозять вапняк, зі станцій Сітківка-Новіни та Малогощ.
Потяги з залізною рудою з терміналу Медика вже досягли середнього тоннажу в 2900 тонн, що на понад 25% більше порівняно з попередніми відправками. Потяги з вапняком досягли ще кращих результатів - в середньому 3045 тонн на потяг, що на понад 32% більше, ніж у стандартних потягів.
Зауважимо, що типовий вантажний поїзд з рудою "Укрзалізниці" перевозить від 3500 до 4500 тонн руди.
Щодо інших європейських країн, то в Швеції по спеціалізованій рудній залізниці Malmbanan з колією 1435 мм курсують склади масою до 8,5 тис. тонн. Цікаво, що цією ж лінією курсують і пасажирські поїзди.
