Міжнародна морська організація вперше прийняла міжнародні рамки, що регулюють автономні комерційні судна, що стало важливою віхою в русі судноплавства до дистанційно керованих та повністю автономних суден, пише ЦТС.
За даними ІМО, новий необов'язковий Міжнародний кодекс безпеки морських автономних надводних суден, або Кодекс MASS, був прийнятий цього тижня під час 111-ї сесії Комітету з морської безпеки в Лондоні.
Згідно з оновленою дорожньою картою ІМО, затвердженою минулого року, робота над обов'язковим Кодексом MASS має розпочатися у 2028 році, його офіційне прийняття заплановано на липень 2030 року, а набрання чинності – на 1 січня 2032 року.
IMO вперше розпочала нормативно-правове обґрунтування у 2021 році, щоб визначити, як чинні міжнародні договори застосовуватимуться до автономних суден, що працюють з різним рівнем автоматизації. Огляд охоплював основні конвенції, що стосуються безпеки, навігації, навчання, відповідальності, пошуку та рятування, а також портових операцій.
Структура MASS визначає чотири рівні автономності, починаючи від звичайних суден з автоматизованими системами підтримки рішень і закінчуючи повністю автономними суднами, здатними приймати рішення без участі людини.
Ключові невирішені питання, виявлені під час огляду, включали визначення правової ролі «капітана» судна в автономних операціях, уточнення обов'язків віддалених операторів та вирішення питань відповідальності, пов'язаних з автономними системами прийняття рішень.
Згідно з документами IMO, Кодекс MASS охоплює широкий спектр експлуатаційних та технічних питань, включаючи дистанційні операції, зв'язок, кібербезпеку, безпеку навігації, системи, протипожежний захист, обробку вантажів, вахтування та зобов'язання щодо пошуку та рятування.
