Минулий рік став роком відновлення тролейбусного ринку в Україні.
Хоч цифри все ще нижчі від постачань з 2014 по 2021 рік, українські міста в 2025-му отримали 107 тролейбусів, що є рекордом за час повномасштабної війни з росією. Про це пише ЦТС із посиланням на Alltransua.
Левову частку постачань складають нові тролейбуси (75 одиниць), більшість з яких (66 одиниць) була придбана в рамках співпраці з міжнародними фінансовими організаціями (МФО). У 2024 році було підписано багато угод, які почали реалізуватись в 2025 році, завдяки чому й зросли обсяги закупівель.
На ринку нових тролейбусів в 2025 році майже на рівних домінували "Еталон" та PTS, покриваючи 90% ринку, тоді як решту постачань закрили "Електрон" та торговий дім "Літан" (бренд Дніпро), які вперше за кілька років виготовили тролейбуси.
Зокрема, "Електрон" розпочав постачання до Івано-Франківська, а "Літан" виготовив тролейбуси для Миколаєва в білоруських кузовах МАЗ, завершивши постачання партії, яке було перерване початком повномасштабного вторгнення. Питання походження кузовів залишається відкритим - невідомо, чи вони потрапили в Україну ще до 2022 року, чи були отримані обхідними шляхами пізніше. За бюджетні кошти нові тролейбуси отримували лише Чернігів (3 тролейбуси "Еталон" Т121 "Барвінок") та Чернівці (6 тролейбусів PTS T123).
Основним отримувачем вживаних тролейбусів став Харків, місто отримало 26 тролейбусів Škoda різних моделей. Зокрема місто Брно (Чехія) передало весь свій парк тролейбусів Škoda 21Tr, які є останньою моделлю Škoda, яку цей виробник випускав у власних кузовах на заводі в місті Остров. Водночас, Рівне придбало 4 тролейбуси Solaris Trollio з міста Люблін, а Івано-Франківськ отримав останній Gräf & Stift із Зальцбурга (Австрія).
Продовжуючи традицію останніх декількох років, у Дніпрі здійснили заміну кузова тролейбуса ЮМЗ Т1 із використанням нереалізованого в 90-х кузова, що зберігся після зупинки випуску тролейбусів цієї моделі. Всього в Дніпрі є 3 таких машини.
Що стосується окупованих територій, то демонстративне масове оновлення рухомого складу в 2014-2020 роках закінчилось і спорадичні поставки в 2023-2024 роках зайшли в нуль в 2025 році. Крім цього, надходить суперечлива інформація щодо зупинки тролейбусного руху в окупованій Керчі. Втім, наразі не ясно - це тимчасове явище, чи остаточне закриття.
У 2026 році ми очікуємо продовження надходжень за вже чинними угодами в рамках співпраці з МФО - як завершення розпочатих поставок (зокрема, Івано-Франківськ, Кременчук), так і надходження до інших міст, зокрема, до Луцька, Тернополя та Чернівців.
