Архив

Новая высокоскоростная магистраль свяжет Лион и Турин.

Половину грузопотока составил металлопрокат.

Буксировка аварийного судна невозможна, так как мост рухнет.

Средств на дорожные работы будет потрачено значительно больше, чем в прошлом году.

Однако перспективы работы нового перевозчика пока под вопросом.

Поток наливных и тарно-штучных грузов вырос на 72% и 32% соответственно, сухих - уменьшился на четверть.

Стоимость проекта, который завершится к 2020 году, оценивается в 275 миллионов евро.

100 миллионов гривен на ремонт дороги могут прийти в течение недели.

Поток наливных грузов вырос на 10,4%, сухих и тарно-штучных - сократился на 13% и 11,9% соответственно.

Мост станет на 595 опор.

Это уже третья громкая отставка в ж/д отрасли Польши за последние месяцы.

На проект нужно изыскать дополнительно еще 2,5 миллиарда долларов.

Повреждениям подвергся 20-километровый участок дороги.

Вывезено может быть на два миллиона тонн зерна больше, чем в предыдущем году.

Таможня восстанавливает действие справок с СТО о техобслуживании машин.

Венгрия также решила построить забор на границе с Румынией.

Сервис заработает на следующей неделе.

По прогнозам, сборы в бюджет уменьшатся из-за снижения цен на товарную продукцию.

Робот способен перемещать группу вагонов с грузом общим весом до 2 тысяч тонн.

Лайнер, летевший из Пекина в Москву, доставил в ямальский поселок четырех пассажиров.

Переговоры о двусторонней зоне свободной торговли ожидается завершить в текущем году.

Железная дорога должна заработать в 2016 году.

Денежные средства компании сократились на 94% до 35 миллионов долларов.

Руководство таможни и области проведет круглый стол с протестующими.

Самые резонансные события за 9 марта 2016 года.

В черном списке уже находится 31 судно.

Умные шины станут частью автомобильных "электронных помощников", следящих за устойчивостью машины и участвующих в управлении тормозами.

Еврокомиссия уже подала соответствующее законодательное предложение в Европарламент.

Эстонская компания, входящая в состав американской группы Rail World, зарабатывает в Польше на грузоперевозках между Балтикой и Адриатическим морем. Это реалии центрально-европейского ж/д рынка наших дней. Как это все работает?