Расстояние между Анапой и Феодосией судно преодолевает за три с половиной часа.
Бетонные дороги более прочные и дешевле не треть, чем асфальтовые.
На некоторых участках в пиковый момент дождя уровень воды достигал 1 метра 20 сантиметров.
Украинская компания долг не признает.
Президент компании Владимир Якунин входит в совет в качестве рядового члена.
Инвестиции из федерального бюджета резко снижены, а частные компании не горят большим желанием тратить свои средства.
"Атласджет Украина" не дали летать между Одессой и Стамбулом, что названо "похоронами авиаотрасли".
Губернатор недоволен темпами строительства нового пассажирского терминала.
Время поезда в пути составляет 10 дней.
В украинском реестре уже не осталось самолетов, эксплуатантом которых значится авиакомпания.
Одна заявка на воздушную линию отклонена.
Комиссия Госавиаслужбы рекомендовала разрешить полеты из разных украинских городов в Стамбул, Тбилиси, Батуми, Мадрид, Бишкек, Ларнаку и др.
Госавиаслужба забрала направления у перевозчика, так как у него приостановлен сертификат эксплуатанта.
Половина средств планируется направить на завершение строительства дороги Полтава-Харьков.
Пилотный проект стартовал в Киевской области.
Стоимость контракта по закупке восьми составов составляет около 100 миллионов долларов.
У железнодорожной администрации есть поддержка со стороны Нацбанка.
Составы выйдут на пригородные маршруты страны.
Никто не хочет брать на себя политические риски, к тому же неясно как юридически оформлять объект, если бы он был построен.
Крупнейшей украинской авиакомпании предложили вместе вступить в конкуренцию с Turkish Airlines.
Проект финплана уже согласован Минфином, Мининфраструктуры и Минэкономики.
Ограничения по работе сохраняются только в секторе А.
У компании остается все меньше и меньше дальнемагистральных маршрутов, на которых доходы превышают затраты.
Новый участок станет скоростным и платным.
Самые резонансные события за 25 июня 2015 года.
Четыре члена экипажа Alaska Airlines подали в суд на авиаконцерн.
Зафиксирован худший результат с кризисного 2009 года.
На европейском рынке острая конкуренция, а Китай не видит экономического смысла сотрудничества с российской компанией.
Компании могут сообща вкладываться в разные участки деятельности "Укрзализныци".
В случае успешного завершения эпопеи с дноуглублением Днепра придется решать еще и проблему острой нехватки флота. Отечественные судостроители уверяют, что в течении нескольких лет смогут ликвидировать этот дефицит. Более быстрое решение – суда под иностранным флагом.
Вершина парадокса – отсутствие прямого автомобильного сообщения между Одессой и Румынией, все дороги идут только через Молдову, а это дополнительное пересечение границы. Не говоря уже о плохом качестве дорог.
Транспортная проблема: Винница - образец, Днепропетровску не до горожан, Киев борется с лобби маршруточников. Колонка Александра Кавы
