Тег: Панамский канал
Новий збір стягуватиметься з суден, які потрапили, наприклад, в аварію та залежатиме від їх розміру, типу та вантажу.
Кількість тарифів зменшиться з 430 до 60, в результаті рахунки за транзит ключовим водним шляхом зростуть.
Размер сбора будет зависеть от объема выбросов.
Панамский залив является местом зимовки мигрирующих горбатых китов и соблюдение этих мер важно как для безопасности морских животных, так и для судоходства.
Климатические изменения привели к тому, что в канале в засушливые месяцы слишком мало воды, а в период между ними - штормы и ливни переполняют шлюзы водой.
Увеличение количества осадков в бассейне канала подняло уровень озера Гатун, что позволило увеличить максимальную разрешенную осадку для судов класса Neopanamax.
Также на данный момент увеличена максимальная осадка на водном пути.
Это даст морской отрасли больше времени для подготовки к корректировке платы за слоты.
Логистические возможности и стратегическое расположение Панамского канала делают его удобным для удовлетворения спроса на вакцины от коронавируса, вызванного пандемией.
Ключевыми клиентами канала по итогам финансового года стали США, Китай и Япония.
Помимо обеспечения водой канала, озера Гатун и Альхахуэла являются источниками пресной воды для половины населения Панамы.
Меры по поддержке клиентов Панамским каналом включают в себя, в частности, приостановку авансовых платежей за бронирование транзита, а также корректировку в системе слотирования.
Самое уверенное восстановление отмечено в секторе контейнеровозов.
Десятитысячным по счету стал газовоз SK Resolute.
Причиной аварии стал заклинивший руль судна на скорости в 7 узлов, в результате экипаж ничего не смог сделать с плохо управляемым груженым сухогрузом.
Сокращение произошло в основном за счет круизных лайнеров, автомобилевозов и танкеров.
Скидки будут действовать до 30 июня текущего года.
Представители администрации канала сообщили, что в настоящее время на смену выходят 3,6 тыс. человек, по сравнению с обычной численностью в 9 тыс. человек.
Размер надбавки, вводимой Maersk, значительно больше аналогичных надбавок, введенных CMA CGM и ее "дочкой" APL.
Речь идет о дополнительном сборе в размере от 1% до 10% от общей платы, который будет зависеть от уровня воды в озере Гатун, питающем канал.