Тег: судостроение
Завантаженість заводу буде забезпечена за рахунок потреб у торгових та державних судах.
Судно було збудовано на верфі Armón в Іспанії, установка водневих двигунів здійснювалася в Остенді.
Роботи з модернізації стартують з наступного року - в форматі пілотного проекту.
Модернізацію пройдуть чотири судна місткістю 13,8 тис. TEU та чотири 200-тисячники.
Це другий контейнеровоз у світі, здатний працювати на метанолі.
У спільній декларації вони закликали Міжнародну морську організацію розробити регуляторні механізми для прискорення переходу на "зелені" види палива.
Це будуть одні з найбільших у світі танкерів, призначених для транспортування аміаку.
Заплановано дослідження технічних можливостей системи для вироблення енергії з аміаку на борту судна.
Танкер Excool побудований для спільної експлуатації та вивчення можливостей морського транспортування великих партій LCO2.
Компанія розпочне постачання обладнання у 2024 році.
Планується, що система "вітрило в контейнері" буде встановлена на судно в січні 2024 року і проходитиме тестування протягом шести місяців.
Передача суден в експлуатацію відбуватиметься з 2026 до 2027 року.
Для дослідження тенденцій в сегментах безвуглецевих та інтелектуальних технологій буде залучено 3 тисячі експертів із суднобудування.
Довжина судна 108 м.
Для проектування судна Yara Eyde норвезьке держпідприємство Enova виділило близько 3,6 млн доларів.
Всього планується замовити 12 автомобілевозів-гігантів, які працюють на ЗПГ, вклавши в проект 1,8 млрд доларів.
Цей проект став першим у країні щодо використання такого виду біопалива на морських суднах.
Судно побудовано за принципом конверсії.
Для реалізації проекту укладено угоду із класифікаційним товариством ABS щодо тестування технологій цифрового виробництва і співпраці у напрямку кібербезпеки.
Сума контракту складає майже 4 млрд доларів.