У Тернополі проходять обкатку п’ять тролейбусів, вироблених у Львові.
Це перша поставка з 44 низькопідлогових тролейбусів, які виготовляє завод "Електрон", на замовлення міськради Тернополя, пише ЦТС.
За словами заступника голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку, який є координатором політики "Зроблено в Україні", Дмитра Кисилевського, рівень локалізації у цих машинах - 50%. У виробництві кожного тролейбуса задіяні понад 170 промислових підприємств, розташованих на території всієї України. Йдеться, у тому числі, й про податки для громад і держави у найскладніші часи, каже народний депутат.
Контракт, за яким виконується оновлення тролейбусного парку, кредитує Європейський інвестиційний банк та Європейський банк реконструкції та розвитку. Відтак громада мала лише право, але не була зобов’язана надавати перевагу вітчизняній техніці, наголошує Дмитро Кисилевський.
Та відповідне рішення парламентарій пояснює не лише патріотизмом, а й прагматизмом воєнного часу. Українські виробники транспорту, порівняно з іноземними конкурентами, забезпечують ключові переваги, переконаний він. Серед цих переваг називає, зокрема, близький сервіс, наявність запчастин, що не залежить від збоїв на митниці, індивідуальний підхід до замовлення, вигідне поєднання за показниками "ціна-якість".
Салони нових тролейбусів обладнано кондиціонерами, системою опалення, відеоспостереженням, інформаційними табло, автоматичним оголошенням зупинок і USB-роз’ємами для заряджання мобільних телефонів. Також передбачені спеціальні місця та відкидний трап для маломобільних пасажирів. Елементи інтер’єру, зокрема оббивка сидінь, виготовлені з негорючих матеріалів, а каркас кузова- з нержавійки.
На початку травня повідомлялося, що перший 12-метровий тролейбус "Електрон" Т19102 за контрактом для Тернополя проходить випробування у Львові.
А перша інформація про те, що міська влада Тернополя підписала контракт із львівським концерном "Електрон" на виробництво 27 сучасних низькопідлогових тролейбусів, з’явилася в квітні. Тоді процес фінансування описувався так: ЄБРР надасть кредит у розмірі 10 млн євро комунальному підприємству "Тернопільелектротранс", інвестиційний грант у розмірі 4 млн євро - уряд Канади через Партнерство ЄБРР з питань клімату (HIPCA), плюс - 25-ти відсоткова гарантія від Іспанії. Крім того, міська влада Тернополя мала виділити на реалізацію проекту щонайменше 1 млн євро, які підуть на компенсацію ПДВ.
Наголошувалося, що на той момент тролейбусний парк Тернополя складав лише 43 машини, з яких тільки 38 були справними та задіяними в перевезеннях.
Для Тернополя це одне з найбільших оновлень рухомого складу за останні десятиліття.
